宝马X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

【满意】第一个肯定要说的是空间，这个车不是一般的大，后排都可以支个小桌子打斗地主了，在后排翘个二郎腿？没问题，只要你不是姚明的那种个头和身材，后排想咋坐就咋坐！前排同样也给力，电动座椅带记忆功能，之前你调好的座位，媳妇调过后，你再上车按个1，一键恢复成你之前调的位置，很方便。你要知道，作为司机来讲，找一个舒服的驾驶空间和坐姿很重要，X1的运动座椅腰腹两侧的包围支撑是可调的，可以按身材调松紧度，很有包裹感。 第二个：颜值，这个车的颜值就不用我多讲了吧？不过这个本来也就是个仁者见仁智者见智的问题，整体感觉感觉和X3很接近，主要是前脸的大鼻孔改成一体后，在视觉上拉高了整车的大气度，我选的是白色的车，视觉冲击力很强，白车看起来比较大，轮毂和后尾喉是我最喜欢的两个地方，轮胎米其林的，尾喉双出，比老款更粗更壮一点，大气！尾标的型号由原来的18i统一改成了20i，前门开门X1专属运动迎宾灯，回投到地面上，晚上开，很宝马！ 第三个：内饰，这次的内饰真的是比老款的要好太多了，车内氛围灯带好像是7种颜色吧，晚上开着很漂亮，宝马很注重驾驶者的安全和感受，中控大屏和车内氛围灯的亮度都是可调的，极为有效的降低了夜间行车的危险系数，夜晚车里你需要看见的地方都有照明灯，中控大屏10.25寸的，清晰度非常高，车机连接反应很快，就是内置的地图有点low，导航精度还可以，不过我一般不用，用手机听高德，更靠谱些，那个low到家的档把终于换了，虽然不是正儿八经的大鸡腿，但相较老款的要好看太多了，而且电子档杆的使用要更简洁一些，在使用时有回馈力，有了高档车应该有的感觉。车载音响不错，我稍微调了一下，放音乐很有质感，尤其是动次打次，浑厚，饱满。车子里很多的功能还在研究当中。回头研究好了再给大家说。 第四：驾驶感受，这个丁字裤方向盘还是挺好用的，低速轻，高速重，一圈半打满，高速时能很好的识别你的调整意图，哪怕是一点点的调整都可以感觉到，没有虚位，论超控，宝马还是比较牛的，三个模式根据你自己的习惯来，想推背那就运动模式，想省油那就节能模式，啥都不想那就正常模式，我用的是省油模式多一些，目前油耗7.8，跑了有600多公里了，还在下降中，不过，你要用节油模式就不要指望它有推背感，这个模式只会给你一种感觉：稳！想带点“脾气”的话那就选正常模式吧。刹车不知为什么做那么高，踩起来你必须回脚才能感觉到车子给你的回馈，之前我开手动挡，油门和刹车同一水平线，很好踩，这个不行，你必须抬脚踩下去才能感觉到车子的停止进度。还在适应当中。 第五：大家最关心的抖动问题，这么跟你说吧，只要你不坐在发动机上面，这个抖动你是感觉不到的，启动的瞬间你能感觉到车子动了一下，大概2秒后就没有了，发动机的声音除了冷车启动你能听到一点外，其他时间就只有正常模式下加速的时候你才能听到浑厚的声音，这还是在开窗户的情况下，可能我以前没开过什么好车，只是觉得宝马的发动机技术和降震做的很好了。正常的城市道路和高速公路你能听到噪音是胎噪和风噪，稍后我会给大家详细说一下。至于顿挫，7速湿式双离合变速箱的工作流畅到你感觉不到它在换挡，一般1500–1800转的时候就开始换挡了，这个是我看转数表看出来的，不看表升档和降档你是感觉不出来的（我用是省油模式，也可能和这个有关系，回头再试试其它模式）。交通拥堵的时候我一般会用手动模式，档位定格在一档和二档之间，蜗牛速度用一挡，龟速跟车用二档，能跑跑就恢复自动挡，省油还保护变速箱，防止它来回变档。 第六：后备箱电动尾门，回头得买个车贴，电动尾门禁止用手拉……媳妇用手都拉两回了，后备箱储物空间很好，有隐藏下层的储物格（就是放备胎的那个位置），后排座位放倒后，铺个褥子睡觉都没问题，总的来说足够用了。 最后：动力，家用足够，想要秒天秒地的，看看别的吧，高速120，转数在1900左右，本人开车较为佛系，日常超车没有什么压力。
【不满意】第一：悬架确实有点硬，过减速带一定要减速啊同志们，悄悄的告诉你，防爆胎可不是不爆胎，30以上过减速带你能体验到面包车前排的感觉。 第二：高速胎噪的问题，和路面有很大的关系，路面颗粒感越大，胎噪越大，常见于老国道，双色路面，该走那个车道自己体会吧，上120后，正常路面噪音要稍高于轿车，但在接受范围内，不影响车内人员交谈，打算自己买个密封条装上。改善一下。 第三，后排座椅没有腿托，要短些，没试过后排长途，估计没有轿车后排舒服。打算在某宝买个腿撑架，可以把腿放平，不用时收起来当脚撑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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