轩逸 2020款 1.6L XL CVT悦享版

【满意】第十四代轩逸在外观上做出了重大改变，和在天籁使用V-motion 2.0设计语言以后，轩逸再上市，就有一种小天籁的意思。整车风格从上一代的居家买菜，变成了现在的年轻运动，对外观方面的市场反映多数都是积极的，毕竟外观好看点始终是好事。就像前几年的韩系车，挺吸引眼球。 十三代轩逸和现款同样是HR16DE发动机，老款是第二代，新款是第三代，变速箱则保持不变。如果只是从实用性角度来看，上一代轩逸和新一代轩逸的区别并不大，因为上一代轩逸已经通过足够的市场考验，放在今天依旧不过时，老幼通吃。只是从安全性角度来看，十四轩逸改用CMF平台，叫“日产雷诺超模”平台打造的，像奇骏逍客，市场反应都是挺不错的，以后的轩逸会有更好的表现。 十四代四个版本六款车型，都是售卖的车型，现在已经很少合资厂商会这么操作了。出于价格和燃油经济性考虑，自动挡中配车型也会占据相当一部分销量。​​​ 悬挂调校方面，这一代轩逸风格大变，悬挂行程变短了，压缩阻尼也变大了，虽然在高速上行驶时稳定性有所提高，但是在市区道路行驶时，对于路面细碎震动的过滤并不充分，如果时中配的16寸轮毂搭配偏低的胎压，可能还会比较舒适。试驾的时候，对于一些大一点的坑洞，由于减震器行程变短了，所以后段阻尼偏大，也更容易触底，生硬的感觉也很明显。 十四代轩逸想往运动方面发展，但是受限于成本，悬挂硬件方面只用了普通的麦弗逊和扭力梁，主要的调校都在方向盘手感和悬挂上。D子型的方向盘因为更换平台，所以支持四向调节，手感比上一代有进步，最明显的一点是指向性比上一代更明确，转向阻尼随速增益也很线性，这点要给予好评。车尾的跟随性比十三代有进步，在变线过弯的时候，车身动态很可控，不会有十三代拖着走的感觉。 内饰方面依旧是很居家的感觉，软质材料也比较多，最受好评的是空调的布局和控制，三个空调出风口放在中间，看上去比天籁还高级一些，控制也基本上是实体按键加旋钮，非常方便。车机的功能也还能用，但是触控有明显延迟，显示效果也不怎么好，开车的时候距离驾驶员也比较远，用起来是真的不太方便。 座椅方面保持了日产的正常水平，在紧凑级里面肯定说不上很舒服，但是座椅的填充物料相当饱满，而且很柔软，属于同级优秀水平。后排座椅在柔软度方面并没有比前排差太多，空间也非常充裕，这一代的车宽比上一代增加了一点，所以坐三位成年人不算局促，只是中间的乘客还是要接受隆起的地台和稍硬的靠背，毕竟有个中央扶手顶在后面。 配置方面其实取舍挺明显的，全系都没有定速巡航，只有主驾的车窗有一键升降，没有电调座椅。这点有为显的档次，不过还好家里我一个人开车，不用去天天调节，再说了，电子没多大意思，机械的随时支到。不过还好对是还好，没多大印象。挺值得推荐一下。
【不满意】驻车制动，为什么还和以前老奇骏一样用脚制动呢，都这个年代了，为什么不用电子驻车制动呢。这就让人很尴尬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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