宝来 2019款 改款 1.5L 手动时尚型 国V

【满意】大众 我个人感受最受喜爱的就是底盘，扎实有韧性。来自于全车大众激光焊接工艺的高水准。确保了安全和坚固性，喜欢大众底盘硬邦邦的感觉，特别在高速行驶和转弯 支撑很到位！这在十万左右日韩系车型中难以达到的造车水准！比如说 在2009年我也是杭州第一个换作尼桑轩逸当出租车营运车型，当时车价是12.48万元，（这个价位在出租车里算是比较贵的，相比当时比较受欢迎的索纳塔贵近2万元）轩逸配置不错 倒车雷达 后视镜加热都有。给我的用车感受开起来轻松，离合.油门.刹车都比较轻盈，空间大 坐椅更像似软软的沙发！（但长时间使用会慢慢塌陷）。油耗也比较低 市区百公里7.5升左右，杭州城市较堵 这个油耗算是非常出色了。在当时的出租车车型中是非常省油的一款车子，也可以说是在烧汽油中最省的车型。吐槽的是车辆底盘悬架特别软，特别在转弯时，支撑性严重不足，不敢开快超过30-40码过弯，跑高速情况下更是不够稳重，超过80码如果是雨天或风大更是让人有点不放心的感觉！我想主要因为是轩逸车型设计的偏高，更是偏窄！所以风阻特别大。整车的稳定性就较差了！设计师可能为了轻量化，悬架设计单薄。如前悬架的 元宝梁面积太小 导致“下摆臂”支撑受力过大，高速行驶起来或路况不好支撑就很软弱！另一方面 作为出租车每天要开400-500公里的折腾，橡胶衬套更是容易裂开老化。后悬架弹簧圈数太少只有三圈。开了六年跑了89万公里，底盘该换的都已经换了好几遍，连排挡杆都更换，但不可否认轩逸发动机还是不错的 记得跑了65万公里做了三保大修，整车电子产品似乎没什么问题，但由于实在难以接受悬挂薄弱带来的烦恼，加上后期底盘维护成本偏高，所以提前下线，原则上营运出租车按照国家政策可以使用八年（除个别城市当地政策外）。
【不满意】动力稍稍偏弱，但是这也没办法，因为是1.5升排量的发动机拉动1.23吨的车辆，这也算是正常吧！还有最不满意的就是座椅，似乎所有大众手动调节坐椅，（包括以前的轩逸更是严重）座椅都容易往后下方 倾斜 比较多，人坐上去臀部受力非常往后，在踩离合器和油门刹车时，大腿容易被前面座椅位置托起比较严重，所以影响双腿自由操控！这样长时间就不太舒服，我个人喜欢座椅能够调平的那种，梦想着最好 是12项电动调节，这样才能达到职业驾驶司机想要的那一种舒适条件。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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