嘉际新能源 2019款 1.5TD PHEV 臻享型

【满意】第一外形给力大部分MPV的设计不是面包车爆改就是SUV拉皮。所以要么就是傻大粗能装会拉的造型，要么就是高猛钢的狂野感受，但是嘉际的设计很巧妙的从旅行车进化而来，就像混血儿童一样反而取各自精华在面包林中杀出一条血路，我们看图说话。配图都是沃尔沃V90旅行车的拉皮版和嘉际的对比图，是不是很神似？拉皮的意思就是把原始照片在PS内修改了车身高度和嘉际相匹配，总所周知，桥车的旅行版比普通版能装更多的东西，但是在操控性上损失的不多，比如保时捷Panamera Sport Trismo，奔驰AMG E63 S Estate，宝马Alpina B5 Biturbo，奥迪RS6 Avant，捷豹XFR-S Sportbrake，都是扮猪吃老虎类型的车，但是由于外形太过“猪”，无法用来体现车主的身价，所以在国内不太受待见。嘉际的设计很讨巧的从旅行车的设计出发，保留桥车的那种动感优雅的曲线，同时又结合SUV的离地间隙和车高，保证乘客的舒适度和通过性，再结合MPV6~7座的实用性，可谓是能屈能伸。如果有试驾过嘉际的朋友们更能够直观的感受到嘉际对于整个操控，地盘，悬挂的调教，完全就是轿车化的调教更符合家用车的使用规律，因为一般家用车不像公司用车，经常满员，大部分的场景还是以个人开车，或者夫妻，或者一家三口，偶尔带上老人进行出游，所以整个车的设计更偏向于驾驶者的感受，和副驾乘坐感受让人感觉到这是一辆家用车，而不是公司司机老张开的商用车。第二动力充沛嘉际混动版的发动机是1.5T三缸，号称和沃尔沃共同研发的技术加持，喝92号油，配备的是7速湿式双离合变速箱，电机方面配备的是60KW功率130NM的永磁电机，电机和变速箱做在一起用齿轮联动，这套混动技术一部分是来自于丰田THS混动系统的核心技术，这样的好处是减少能量损耗，综合扭矩385NM，混动sport模式下百公里加速7秒多，整体动力输出和BBA 2.0T发动机差不多，配备11度电容量的锂电池，可以用6.6KW的交流充电枪充电，0-100%充电时间1个小时30分钟，纯电续航56公里。目前用这套发动机变速箱的博瑞GE对于三缸和双离合存在的问题在网上投诉也不多，动力绝对够用，可以用表对比一下。第三经济实惠 汽车属于大宗商品，在现在整个经济形势下，大多数车主都是非常看重经济性的，嘉际的混动版本实际在使用中百公里油耗4个左右，如果平时上下班用车距离近，甚至直接可以用电就能打来回，再加上送牌照，要知道在大城市一张牌照就是一辆车的价格。还有本身车价格在不需要自动驾驶那套系统的情况下，价格也就16万多点，但是配置和动力比拼30-40万左右的豪华车，平时小保养也就500多块钱的样子，综合下来性价比还是很高。
【不满意】混动版第二排出风口不可调不可开关，失败混动版第三排连出口口都没有，失败中的失败第三排竖起来后，后备箱只能放得下双肩包失败馈电情况下油耗9-10升，失败车机里的在线音乐音质极差，失败纯电行驶时，到时速87时候会有一个动力输出停顿，然后再继续往上加速，失败
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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