Aion S(埃安S) 2019款 魅Evo 630

【满意】山西太原6月首辆埃安提车，17.28万配置，提车4个月，网约车，家用！提车季节夏季，空调运作频繁，车内备有6升洗车桶满载水量，路况市内，综合路况为主，充电直流快充45天，之后慢充为主快充为辅。 刚提车一个月内对续航基本丧失信心，一个月之后重拾信心找回满意的答案。 看了好多人发帖说续航太虚，还有人说续航300多的，可以理解，因为这就是我第一个月的看法，刚提车因为网约车注册过程，等牌时间等等因素基本很少用车，因此充电的次数只是偶尔。埃安的电池需要一个反复的充放电过程来适应，之前的虚电虽然用完，就算你反复充放电好几次其实都意义不大，这时候就考虑是不是充电桩的问题，换了几家充电站，也试了慢充可是还是没什么感觉，这时候就开始丧失信心了，后来开工网约车的日子里基本每天一充电，剩余里程100-150公里基本每天开始充电，经过一段时间过后发现续航开始改善，从400，420，430，450，460逐步开始提升，后来的几个月几乎是在家安装了充电桩用慢充，现在续航480左右，根据路况和使用电子设备决定。 接下来说一下用车体验，和我对这个车的优缺点的看法，最后再说我是如何做到续航480公里的！ 12200公里没有华丽的旅行也没有沿途美好的风光旅行可晒，基本就是枯燥无味的城市拥堵，接送乘客的服务出行。因为从事行业的原因每天几乎在车内久坐已成习惯，每天基本要在车内坐13小时左右，但是因为172800的配置座椅是赛车一体座椅，包裹性很好所以每天的长时间驾驶基本不会感觉到累，就是颈部位置感觉不贴合有些酸困，不过淘一个靠枕就可以了，说实话4个月了自己没有坐过自己的车，都是拉着别人坐所以乘坐的舒适性只能通过乘客平时的闲聊做些评论了。。有机会真想找个代驾我也体验体验乘坐的感觉！乘客反应就是空间大，宽敞，后排中间脚底是平面不是那种凸起的，所以后排坐三个人感觉不到拥挤，行李箱也很完美，因为经常要接驾场站订单所以备箱的空间很重要，一个大箱，两个中箱，一个儿童箱完全放的下。内饰的科技感不是很足，但是传统的豪华感满满存在，一开车门乘客映入眼帘的就是前排的两个赛车座椅和一个超大的中控屏幕还有那个豪气十足的扶手箱，这也是乘客经常称赞的地方，不过我自己感觉也确实如此，和我第一次看上埃安的感觉一样。。颜值控。。但是有些让人羞涩的地方就是副驾驶的那个手动调节座椅，简直泪崩！！！夸了半天以后乘客调节座椅位置的时候我都害羞，，遇到不温柔的乘客一调节靠背差点就躺下了。。。好几次我都差点没忍住笑出来！！还有就是那个让人含羞的倒车镜，经常遇到会车的时候因为路窄我都要打开车窗手动把镜子搬回来，，别人还问我这车不是电动折叠的？我的回答只能是高配才有。。哎！在同价的其他车型中电动器械都是人家的标配了，咱这中配了都没有，，也只能用续航比别人多几十公里安慰自己了。。外观的话那就不用说了公认的高颜值，至少在20万之内的纯电汽车里独一份了。不夸张的说没人可比！还有就是发现埃安的灯光不是很满意，远光灯居然照不到右上角的路牌。。。调过一次能照到了但是路看不到了。。。可能聚光和光源不是很完美！！！动力方面的话感觉没什么可说的，运动模式很有感觉。自己体会吧！满载四个大汉，提速也不会让你失望！！音响效果中上等！没有想象中的那么满意！！充电时间的话在没升级系统之前直流快充挺快的，升级之后基本2小时往上了，，，还好我在家慢充。。一般就是8-9小时慢充！！！
【不满意】因为电耗和续航的问题总有人说网约版的车型要比民用版的好，我也亲自体验了一下网约版，去店内刷系统，刷成网约版系统，个人建议别刷，续航确有增加，电耗也有下降，但是对于我来说意义不大，因为跑车每天都要充电，所以无论剩下多少公里第二天都是满载公里出行！！！但是网约版的动力缺失很明显，打个比方，运动模式下基本就是民用版的普通模式，最后我还是选择了充沛的动力，刷回民用系统！！！！动能回收的话我感觉就是个脊柱东西，有用吗？有一点，意义不大，是回收了能量，但是影响了我的溜车，所以回收和溜车基本相抵，没多大用，但是可以当做刹车辅助来用，，，关闭动能回收你会感觉到刹车的时候不是那么理想，但是打开回收低的时候你就会的信心满满了，所以建议大家不要关闭，也不要选择中，高，选择低就可以了，技能少量回收能量，也不影响溜车，还能帮助制动，不错！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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