林肯MKZ 2019款 2.0T 尊享版 国VI

【满意】实际上都比较满意，谈不上什么最满意，这个车总体风格就是均衡，宜家宜商。如果非要说一个的话，最满意外观，MKZ的外观属于很大气的风格，全车的线条比例很协调，车头和车尾包括任何一处都找不到设计得突兀的地方，整体非常协调耐看，车头和车尾是亮点，属于过目不忘但的又并非标新立异的类型，另一个满意的就是配置，林肯的低配相当于其它品牌的高配，该有东西都有。
【不满意】也谈不上最不满意，但有几个地方，个人觉得改进一下会更好。1，原厂设定右后视镜下翻及内翻幅度太小，不利于靠右倒车入库的情形，特别是有马路牙子的那种情况，因为下翻幅度太小，从后视镜里看到的是较远的地方，而看不到右后轮或右车尾，给靠边停车时估计车轮轨迹造成一定的难度，坐在驾驶位上除非向上探着头，才能从后视镜里看到右后轮靠边的情况，使用起来确实不太方便，但可以通过调整右后视镜过程中强制向内向下按压解决，类似调整自动摇摆的风扇，左后视镜就没有这种问题，角度要多低就能够调到多低，很好用。2，中控台整体倾斜幅度较大，有好有坏，好处是把主副驾分割成两个独立空间，感觉很有设计感，不好的地方是行车过程中阳光直射时，基本上看不清中控显示屏上的内容。3，液晶仪表和蒙迪欧，金牛座等福特系车型基本差不多，缺少差异化处理，这点虽然省去一些开发成本，但还是觉得不应该，好歹也是个豪华品牌，做出点差异化的东西是必须的，另外，液晶仪表转速和车速刻度的设计有待商榷，数字位由于左边有一个数字（1或2，3等等），使得指针刻度比其它刻度短，在行车过程中一眼看去不太直观，经常要仔细看才能分清此时转速是1500转还是2000转，对于喜欢看转速的同志来说确实在读取上很不直观，如果把数字换到刻度的右边会更好更直观。4，调节舒适，标准，运动模式必须在液晶仪表上通过方向盘上的按键进入子菜单一个个设定，这个也不太方便，如果有专门的动态模式按键直接调整会更好更方便。5，驾驶位调节车窗的按键距手比较远（因为MKZ车门上的那个平台设计比较平直，应该有一点斜向上的幅度最好），距离左手较远（或者是我手短），所以行车中用手升降车窗感觉不太方便，想升前窗经常手一探就摸到后窗按键，得把身体向前探一探才能摸到前窗按键，而且还得仔细辩认一下才能确认是前窗还是后窗，对于在行驶中的盲操作来说确实不太好，人机工程上差了一点点，或者是欧美人手比较长才做成这样？以上是暂时能想到的个人觉得不太完美的地方，当然也只是针对我个人的使用习惯而言，也许对于其他人来说，这些也许不算个事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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