自由光 2019款 2.0T 四驱探享版

【满意】动力：MAN啊，虽说男人的气缸里永远会觉得少升油，但这款发动机的参数，已经跟我的自吸V6差不多，起码一两年里不会觉得缸小了。实际表现也惊艳，当你onroad瞬间提速，把一众50w的车都秒在身后时，怎一个爽字了得。这还没提offroad。当然，主动飙车太不成熟了，但动力确实是一切的根基，特别是在被动脱困脱险的瞬间，随叫随到的动力，是你完成每一个坚决动作的基本保证。 底盘：悬挂软硬适中，该软时软，该硬时硬。过烂路时颠簸过滤很轻盈，切弯变线入匝道，又稳当得几乎无侧倾，信心大增。整车的刚性，以及压舱石一样的车重，都会有种厚重感，跟单薄的亚洲车区别明显。 操控：方向盘轻重合适，没有虚位，视野开阔，人对车的控制感很强，容易上手。除了响应积极灵敏的机械部分，电子触屏的响应，各种设备的启停运作也都干脆利索，没有迟滞。 舒适：舒服是种很个人很综合的感觉，我不喜欢昏昏欲睡的那种舒适，坐进北欧车时尤其明显，可能跟他们在极夜里过度理性或休眠有关。至于欧洲车经济舱式的所谓硬朗，我也领教够了。老婆原来的大众，以及我曾试驾的入门级国产宝马，都属于需要自带肉垫加持的，路感和骨感是天生好基友。美系里老年专用车那种骨软筋麻的舒服我也消受不起，jeep的舒服，是那种骑在筋肉饱满的马背上的舒服，你的激情不会因此消磨，屁股和腰椎又不会被虐，长途跋涉时这一点尤其重要。当然，车内空间的安静，各种符合人体工程的贴心设计也少不了。
【不满意】外观：前脸终于ok了，我对老款的厌恶从来没变过。jeep是牛仔坐骑啊，谁家的良驹不是目光炯炯，鼻孔喷着热气，咧开大嘴牙口锋利？这上一代设计师偏就爱挑战这基因和骨血。仅存的鼻孔还生生给掰弯了，其他全没了马儿的精气神。现在骏马脸虽然回来了，但千万别往后转，屁股看上去绝对是MPV，没一点动感，脑残的菲克还一个角不落，全贴满了标。总之在外观上，jeep设计师是有代差的，总比别人慢一个周期。这里忍不住要夸下XC40了，看人家那小身板，活脱脱在沃尔沃这个老年代步车里拔出个小清新。外观设计还有个视错觉，虽然咱不要求拉皮加L，但整体的琐碎，过度流线，并不完整的车身造型，愣是把个中型车的尺度搞成紧凑型车的感觉，这是闹哪样？ 内饰：50w的四驱，40w的动力，30w的颜值，20w的内饰，10w的音响。内饰设计仍然有代差，中控过于琐碎，各种线条反而冲淡了所谓动感。尽管在材料触感上广汽努力用了软性的。但仍然残留着上一代设计师无知而任性的痕迹。只有高音尚可，没有低音炮，连加装位都砍了。为了不让车内的静音白瞎，我只好淘了个超薄阿尔派塞在座位底下，总算改善了点。 配置：送的ACC体验了下，感觉在我国路况下用处不大，反而是一些最最基本的被减了。我15年前的老车都有配的，比如一键关窗，自动落锁，防眩目后视镜等，这几个超级实用的基本模块统共没500吧，如此抠门为哪般？ 机械手感：档把换挡时生涩，居然会硬到有轻微咯噔响，这跟德系车机械手感上的舒适性完全颠倒过来，不知美系原车怎样，还是广汽采购了超级廉价的档把？方向灯杆也同样如此，开自由光可以很好地校正某些老司机喜欢晃灯的坏习惯，因为你根本不可能在一秒钟里切换远近光。 调教：不能过度相信Auto模式，在某个档位的降档非常迟钝，会导致你以为变速箱出了问题，当然，温柔驾驶习惯跟车的可以忽略，否则还是放在sport比较保险。另外，在打死方向时悬挂和转向部分有点较劲，不像30w车应有的感觉。马牌的公路胎也太单薄，提车500公里去了趟漳州镇海角，被个金属三角扎得透透的。想踏实出远门走烂路，还是上AT胎保险。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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