讴歌RDX 2019款 2.0T 钻享版SH-AWD 国V

【满意】前大灯样式帅气，充满科技感；全系配置都是实实在在的，钻享款在市面上主流配置基本都有了；日常、高速动力足，提速均匀，好像没有涡轮介入，跟自吸车有一拼。1.前大灯为7组带透镜的LED灯，相比灯厂奥迪大灯也毫不逊色。尤其还带自动大灯，环境光线变暗或者雨天时自动打开，两边各7组矩阵式大灯像宝石一样**满满。 2.全速自适应巡航 车道保持辅助 车道偏离抑制，尤其跑高速非常轻松，800公里高速一个人开下来一点都不累人，解放右脚的同时不用时刻紧绷大脑。 3.2.0T发动机配合10AT变速箱，动力、行驶质感都特别棒，前段加速有力，到100码后超车反应也特别快。估计是10AT原因，高速油耗低，相比1.85吨的车身重量来说，跑出7.8的全程油耗已经够可以了。用换挡拨片专门试过，100左右就可以挂到10档（不像某品牌车号称9AT，但9档基本挂不上去）。而且120码时不到2000的发动机转速，给人充足的信心。 4.主副座椅16项调节，可以满足你腰间盘突出等各种特殊需求。皮质座椅软硬适中，座椅包裹感强，还带有腿托调节。座椅记忆免去跟媳妇换着开时调座椅的尴尬，设定好后检测到钥匙自动调节。 5.车内基本没有异味，主要是皮革味道，开一段时间后基本没什么味道了，这点最值点赞。 6.用料实在，前盖是铝合金，前保险杠是厚实的铝合金，悬挂侧拉杆是粗壮的铝合金，相比本田其他车用料高了不止一个档次。 7.使用过360全景影像、右侧盲区影像后就停不下来了。尤其RDX车比较宽，车身较高，在限宽门、比较窄的地库等低速情况下可以手动打开360全景影像、右侧盲区影像，实时在中控屏中显示。车头显示有两种模式可以手动调节，一是仅拍车头前方，避免车头盲区有小孩玩耍或小动物突然跑过去看不见等；二是前车轮左右两侧拍摄，是通过较窄路面或限宽门的神器。而且中控屏幕在相对较高的位置，在看中控屏的同时余光也可以瞄路面，不影响驾驶。 8.HUD抬头显示虽然不能投影导航，但是可以显示车速、全速自适应巡航、车道保持辅助以及主动刹车的“制动”提示，尤其“制动”提示直接投影在视线前方，在车未介入自动刹车前及时、直观提醒司机踩刹车，可以有效避免急刹及追尾情况发生。“制动”提示后若司机没有采取刹车措施，车辆会自动刹车。这点比较人性化，总比行驶中车辆直接介入刹车猛地来一下要舒服。 9.ELS16个喇叭对于木耳朵来说也是天籁般享受，无损音质听着太舒服了。DJ音量开到9已经可以感受到喇叭的震动和车辆的共鸣，很嗨。 10.中央扶手可以前后移动，推到最后面可以打开扶手盖，这点设计感觉非常人性化。
【不满意】1.减震有点硬，虽然过弯支撑性好，但是低速过减速带起伏大、颠屁股； 2.4S店、授权店分布太少，日常保养维修不方便；3个月5000公里保养一次，保养时间间隔太短； 3.车机系统不太稳定，目前遇到3次死机情况。 4.近光灯亮度没得说，挺亮的。就是照射高度太低，距离太近，远光灯自然也近，完全不是矩阵式大灯应有的水准，尤其夜间跑高速心里没底，不敢提速。 5.自动启停逻辑不太好。尤其回到家要停车时自动启停车熄火了，一解安全带车又打火“启动”，还得再按电源键“熄火”，停车无形中多了一道手续，费油、还费电池。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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