唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V

【满意】1.行驶品质方面:这是大家最关注的方面，经过1000多公里的驾驶，本人的切身感受是，在有电的情况下，相对本人亲自驾驶过合资或进口车型:q5，x3，x5，xc60，等，唐在各个时速阶段的平顺性，整车静音性，加速性能，操控性舒适性均有过之而无不及。 2.整车超大空间，二排座椅靠背角度可调，地板纯平，后排座椅头枕高度可调，靠背角度也合理。空间组合多变，最让我感触的是，车内标配眼镜盒，驾驶位零钱放置盒，四车门内舒适的抓扶把手及置物盒，确实让人感受到了设计者的用心。 3.舒适性及安全性配置，（具体就不说了，网上都能查到）在目前50万以内主流车型中，几乎无敌。重点说一下: a:座椅通风，百万级的车型才能具有的功能，最近还不是很热，试了一下，确实很给力。 b:后尾箱自动开启和自动关闭，都可以一脚踢实现。 c:倒车时，左右后视镜均自动下翻。 d:随时可以开启的360影像 e:自动驻车功能。 f:acc自适应巡航。 g:14寸大中控屏。 h:遥控锁车，全窗自动关闭（含遮阳帘） i:遥控驾驶（为了挤进一个狭小的车进去了，人就无法开门，下不了车的充电车位，用过一次。） j:手机客户端，远程开启，关闭空调及车门。 这些都是既能装x，又确实很实用的功能。 k:后排220v电源插座和充电口220v电源插线板。（户外烧烤神器） 4.根据这段时间的驾驶，操控方面，这个车有个聪明，人性的大脑，cpu系统逻辑性比较合理性，通过对油门的控制，cpu能比较准确地理解驾驶者的意图，具体如下 a:eco模式下，即使是混动模式，只要是轻踩油门，35码以下，车辆也只会选择纯电加速，超过35码，则发动机会适度介入，配合电机一起发力，这样的就将电机对低速区间的加速节能优势和发动机对高速的加速节能优势，充分结合起来了，既保证了平稳和节能，又不影响提速。如果重踩油门，不论时速如何，则发动机和电机会同时介入，一起狂躁发力，让驾驶者也能体会到不俗的推背感。 b:因为近期都是在市区开，所以其他模式目前几乎都没使用过，等以后亲自体验过了再跟大家分享。 5.整体能耗适中:目前累计行驶1067公里（为了尽快完成磨合期，以及测试出最大的能耗量，本人全部为混动模式，没使用过纯电模式;正常的驾驶，不温柔，也不暴力，道路允许的情况下，就刻意使用eco模式下的急加速，7人乘坐行驶过150公里左右，其他里程基本都是2人乘坐，60%左右为市区路况，40%左右为郊区路况），累计用油82.25升，用电207.23度，平均百公里能耗:7.709升（92汽油，6.87元/升） 19.42度（各类公用充电桩均价1.5元/度）。 6.超高的颜值。 7.新能源，西安这边不限号，而且可以走公交车道。
【不满意】1.没有快充功能，最大的可以使用7kw的充电桩，充电15%（车辆允许最低电量）到100%，最快得4个小时左右。最常见的充电桩是3.3kw，充满得7~8小时左右。 2.鸡肋艹*的22寸轮毂和马牌轮胎，除了好看，一无是处，提车第一天，开了3公里，就被钉子扎胎了。 3.中控屏幕没有强制固定功能，个别软件实用的时候自动切换为竖屏状态，一定程度上影响视线。 4.刚开始，大屏不兼容全民k歌app，只能调动驾驶侧音响，今天刚升级了大屏软件，可以调用全车的音响，但是车载的麦克风好像又无法使用了，而且车载的大屏好像只支持和手机连接，无法和其他蓝牙设备连接。 5.没有备胎，只有充气泵和补胎液。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。