唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创享型 7座 国V

【满意】这辆车无论是外观设计，内饰材质，空间，配置方面都符合甚至超过这个价位应该有的水准，在加上新能源车的身份这个价位绝对是超值的，老唐依靠动力为卖点打开市场，作为升级版的新唐可以说已经没有任何的短板了，准确的说是短板的上限提高了，过去用户最不满意的方面有明显提升。比亚迪对这款车高标准严要求是我最满意的。
【不满意】最不满意的一点是开这辆车容易被其他车挑衅，刚提车那天在环路上限速内正常行驶，在后视镜看到很远处一辆吉利新款的小型suv穿梭车流向我狂奔而来，再超过我以后特意紧贴我车前方并道别了我一下。不知道如果不是比亚迪是宾利的话，他还会不会这么危险的挑衅？年龄大了，更多的时候只想好好开车。 还有就是亏电的时候hev eco模式 然后能量回收开到最强模式，这个时候如果是拥堵路况的话平顺性不太好，我觉得主要的原因在于变速箱，比亚迪的这款双离合变速箱即使是自主品牌的产品中也不占优势，唐燃油版放弃这款双离合变速箱是非常明智的，因为没有电机的情况下顿挫的问题是很难解决的。DM版使用双离合除了能降低成本，另外比亚迪在混动技术上使用双离合是非常有经验的，而且电机在工作时也确实解决了双离合的缺点。但是亏电时情况就差了很多，发动机接管了主要输出的工作，这时的行驶品质是要比燃油版差很多，因为车重和双离合的原因。当然有BSG的存在回电还是挺快的，电量超过15%以后行驶品质恢复正常。平时短途行驶尽量纯电吧，长途行驶时拥堵路况尽量用纯电，顺畅的路况用hev同时把回电数值调高，回电速度还是挺快的，把电存着拥堵路况在用ev。另外亏电时发动机的抖动偶尔出现，有时抖动很严重，伴随着嘶吼，这车的隔音确实很不错，所以嘶吼时噪音还可以接受，但振动很明显能感觉到，如果前排任何储物格里放一串钥匙车内还有其他乘客就尴尬了。 脚踢式感应成功率太低了，越是人多时越不给面子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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