驭胜S350 2018款 2.0T 自动四驱柴油豪华天窗版5座

【满意】云南首提第一辆18款2.0自动柴油4驱，使用心得，给要买车的朋友作参考，因为试驾过五十铃3.0以此来对比，我说的不是结论，只是自己的感受。每个人喜好不一样，感受会有大的区别。本人驾龄18年。 1，操控，转向半径比轿车大，比轿车转向比大，一圈半多才能打死方向，相比五十铃小，五十铃打满方向时会有开小货车的感觉。从定位上就决定方向灵敏性不如轿车和一般SUV.液压助力稍重，小范围挪车稍费事，希望调校多向城市SUV靠拢，高速稳健。方向盘中间鼓起来太多，快打方向时较碍事。 2.隔音，振动。冷车启动时会有较明显柴油发动机运转声传入，震动稍大，对比汽油机。噪音，振动有，但相比五十铃小，热机和车速起来以后关闭窗噪音小，很接近汽油机。没有以前柴油机特有的声音。 3.动力。个人非常满意，起步挂D挡后要慢放脚刹才行，有强的冲的感觉，柴油机的低扭，350牛的扭矩相信不是吹牛的，80.90以下的动力输出，随踩随有，动力强劲，超车轻松，乡村国道爬坡路上就像一个小霸王。ZF变速箱和这个柴油机匹配很好，很能领会意图。根据你踩油门的大小，可以连续变换档位。换挡灵敏，平顺。偶尔急降速换抵挡是会顿挫。相比五十铃动力响应更直接，更灵敏，反应更快。五十铃3.0的平路加速，声音变大但车速变化不明显，变速箱加档时机靠后，转速要高点才加挡。这可能是根据车用途软件设计和只有5个档位，有关。海拔三千多米不超3500米（超过这范围还没试过），铺装平路坡度不太大时，高反没有，动力没衰减的感觉。海拔两千六七到三千多米，非铺装路坡度较大时，出现高反，踩油门不放，发动机转速自动掉落到一千一二百转，就像人突然喘不上气，等机器思考人生后又有动力来一下，来一下，又会马上泄气，如此反复。再高点在难点的路就彻底歇菜，爬不动了，也不后溜，毕竟还有一千多转的动力撑着。这个问题出现后联系售后，售后很积极，联系厂家，厂家很积极的解决，重发一块电脑版给换上。海拔两千六七烂路坡度较大试了，没高反了，更高的还没试，但是油耗8.9个的涨到15个。之前预计电脑软件会调整降低压缩比，油会高，但没想到高这么多，没换电脑版时，非铺装路坡度较大时表显10多点（前提多数1.2挡车速低，偶尔使用四驱）。看来爽是钱铺出来的。 4，密封，还可以，再加强点更好，要向轿车看齐，毕竟买这车的都会在非铺装路上跑跑，灰尘都大，否则就浪费这动力和地盘了。 5，底盘，智者见智仁者见仁，再调校软点，韧性在加强点更好。空间，上窄下宽，我觉着挺合理的，这么高的车，只有重心向里收，重心才稳。空间比五十铃稍小，看外观就知道。但是瘦死的骆驼比马大，身胚摆在那，再小能小到哪，后备箱大，厂家二排可以向后挪10公分就免得自己动手。五十铃没在非铺装路面行驶过，底盘动力不乱发表个人感受。 6，内饰，质感比上不足，比下有余。储物格少，不太合理。还算空间较大只有自己动手丰衣足食。 7，座椅再厚实点，软点，宽大点更好。 8，异响，走不平路时，前门玻璃会响，玻璃面积大，想得通，不太扰民。其他该响的响，不该响的，还没响。 9，生绣，暂未发现异常生锈。就算有了，买都买了，还能咋样，就当锻炼自己动脑动手能力。售后厂家的态度我还是满意的。如果真像论坛里有些朋友的遭遇一样，出现普遍严重生锈问题现象，那4S店和厂家不怕把他大门堵了，做生意的钱没赚到还赔钱找麻烦。我希望是个案，希望厂家改进，毕竟消费者不是才花一两百块买的车，无所谓，谁碰上都不太舒服的。 10，油耗，没换电脑版之前平均8-10个油， 总结；车我是很满意的，达到我的预期，在现在中国车市的价格里，这个价格区间里对比，物超所值。车是人造的，人都会生病，何况上万个零件组成的车，出了问题不怕，怕的是，找不到问题原因，不想解决问题的办法。希望我的个人感受能给大家参考，同时买车前多亲身对比试驾，你才能找到好的答案。
【不满意】钣金，漆面，细节做工不太好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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