汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座

【满意】1、钨金灰车身颜色好看，2、内部空间大小和实用性仅次于途昂，3、侧身、尾部好看，尤其是LED尾灯造型，4、驾驶舱按键灯晚上视觉效果不错，够亮够清晰，冷光效果很赞，5、三大件OK，二手市场口碑好，希望后续能保值，6、整体换挡平顺性不错，但是低速蠕动时，油门控制不好，还是有顿挫感，7、油耗12左右，还没过磨合期，机油黏度较高，油耗、动力也受制，后续应该还有下降，百公里10升油可以期待，本人一半高速一半市内拥堵，整体油费和之前天籁2.0自吸差别不大，8、汉兰达后期改装配件多，很多配件都是完整插拔件，改造难度小，可以个性化再造，算是个大玩具，9、2吨重车身，前后防撞梁及车身防撞条，虽然没试过也不想试碰撞，但安全防护方面应该是靠谱的，10、前排储物空间大、多，中控台内嵌式长条储物格方便实用，另外扶手箱巨大，可以装无数东西，11、外形佳、三大件靠谱、后续保值、安全省心、就够了！
【不满意】首先强调一下，之前开日产天籁，2.0L自吸加CVT无级变速箱，前麦弗逊后E型多连杆悬挂，一切不满意源自于对比产生的伤害，不一定是汉兰达不好，关键是不适应。以下意见仅供参考：1、动力方面感觉还是有点肉，不知道是不是没过磨合，涡轮动力来的有点晚，不如小车自吸来的迅速酣畅淋漓，城市拥堵路段自由自在左突右刺的日子一去不复返了，2、噪音问题，发动机上1500转就开始嘶吼，真不知道是发动机不行了，还是设计就是这样的，不管怎么还是有些恼人，另外高速的风噪也不小，上一百就开始变大，不过说回来，低速行驶NVH还是可以的，3、爱信6速AT，匹配高扭矩发动机，耐用才是关键，号称走30万公里无大修，点个赞，平顺性在同级别算好的了，但对比日产无级变速箱，顿挫感还是有，尤其低速换挡，有几次感觉像在开手动挡车挡位没挂好，可能是我油门没控好吧，反正对比就有伤害了，哈哈。另外跑高速时发动机转速老下不来，上了100速度后，转速2000加，我之前的天籁跑120，轻松就上去了，转速都不到2000，现在汉兰达速度只要上100，噪音和转速就已经在提醒我了。4、自适应巡航，中高速衔接不算舒服，加速和减速都来的比较突兀，缺少提前预判干预的过程，可能我比较吹毛求疵了，但给我的感受就是比较粗暴，惊喜的是车道保持功能，有一定偏离修复能力，方向盘往回拉的力度不小，一般非正常需要，都选择关闭。5、自动启停，啥也不说了，TB自己买个开关装上后默认关闭，解决问题。6、没有锁车升窗功能，看TB上商家介绍，要拆些部件，舍不得，后续再说，7、脚刹不说了，之前也是，无感，如有电子手刹和autohold功能就完美了，还可以配自动启停使用，8、桌椅通风功能要吐槽一下，汉兰达座椅通风是好功能，多花了2万多就是买这个配置，结果发现是导致我开车腰痛的主要原因，这个通风是对外吹风强制降温不是向下吸热降温的原理，一身汗马上吹冷风，结局就悲惨了，不过大热天给晒烫的桌椅迅速降温效果还是不错的。9、桌椅填充不够，乘坐的舒适性远不及日产的大沙发，买了个后背靠垫搞定。10、第三排放倒后尾箱不是全平，买了个后拉网，兜一兜后滑的东西。11、360全景功能不错，显示效果太模糊，可以给驾驶提供安全区域感，但小东西看不清，12、冷车启动时给油时有轻微的哒哒声，都说是高压油泵的声音，有些恼人，已经无感了。13、真TM贵！4儿子加价了2万提了现车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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