蔚来ES8 2018款 355KM 基准版 七座版

【满意】转眼间和蔚来大蓝在一起已经321天了，共同度过了27729公里的旅途。去年11月份接大蓝回家的日子，仿佛就在昨天。 从对续航的焦虑，仅限市区内上下班通行，到尝试在城市周边的小短途旅行，再到组队鄂豫皖三省游，再到单车独骑游晋鲁，ES8给我们家庭带来了很多快乐！ 最满意的是蔚来汽车的服务，都说交服务费，送了汽车。车主们对蔚来汽车的服务是赞不绝口。我对他的评价就是两个字：‘’超值”。从VIP级别的取送车、代步车服务，到首任车主终身免费换电，终身质保。 另外值得一提的就是es8的操控性，开着像个大玩具一样，操控性特别棒。刹车、电门、方向都很好用。4.4秒破百的提速加上空气悬挂，车又快又稳。空间大、用料扎实、外观新颖大方、女王副驾、亲子副驾是该车的特点。 从成本的角度上分析，平均充电的成本在0.8元的话一公里0.18元。家用充电桩如果用的是国家电网的电,峰谷电价，每度电仅有0.4元左右,不用考虑油价的涨幅。如果你所在的城市有换电站的话，你又正巧住在换电站附近或者工作在换电站附近，出行成本为0。电车比油车，每年要省一个车船税。对限号的地区全年无限号。我所在的区域，每工作日限两个尾号出行，一年比油车多出行54天。 和蔚来在一起的300多天，跑了27,000多公里，算是正常用车吧，家里的油车今年一年跑了不到500公里。和爱人一起出行，毫不犹豫就选择es8,平时要分开出行，我们都愿选择开蔚来。如果明年还是这样就考虑把油车给送走了。 电车出行，会越来越方便，全国都在推广新能源。高速服务区的充电桩，布置的越来越多，电流越来越大，充电速度也越来越快。今年8月份，走了一趟二广高速，很小的服务区，都有8根，电流非常稳的充电桩。最大电流可以达到240安。目前河南的高速充电设施还是比较落后，大部分服务区只有4根桩，尤其是连霍高速洛阳服务区巩义服务区，电流都非常小，非常容易跳枪。很多支线高速，服务区没有充电设施。听说是国家电网要在明年十一以前全部布上。开蔚来来汽车去过湖北、安徽、山西、山东，这些地方的充电桩都不错。走京港澳高速、京沪高速是蔚来来汽车的优势，全程有换电站。 300多天的使用，这款车还是比较满意的。作为乘车人的孩子，家人也是比较满意的。 从性价比上来说，这款车，我给予五星推荐。从性能上来说，我给予这款车，五星推荐。
【不满意】对于这款车最不满意的地方是车机系统问题，刚提车的时候，版本是1.0。很多功能都没有实现。随着时间的推移，负责车机系统的技术团队也在不断的成熟，现在的版本是2.20。 优点就不说了，说说目前该车的缺点（听说这些会在今年11月份的更新系统中实现） 1、座椅位置记忆功能一直没有实现，如果别人开车，或者是你把座椅放下来休息，或者去洗车行洗车，必须自己重调座椅。 2、车身升降功能，从1.0的版本有这个功能，到目前把这个功能给取消了，也不知道下个版本会出现不。目前的车身身价，靠手动调节驾驶模式来实现。 3、自动泊车功能。自动泊车功能从2.0版本都已经有了。一直到目前的2.2版本，自动泊车还有很大的可提升空间。 4、辅助驾驶功能。目前的辅助驾驶还不能够识别行人非机动车和其他障碍物。 这些问题，随着时间的推移，在不断地改进，从刚开始辅助驾驶没有节能模式,到目前我在高速上开辅助驾驶最低电耗，跑到了平均每百公里21千瓦，当时选择定速115公里。这和我自己开，电耗已经一样了，甚至比我自己开还略低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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