RAV4荣放 2018款 2.5L 自动四驱精英i版

【满意】1.丰田的品质及可靠性。虽然小R来到我们家只有短短2个月，但从我父母开了10年的老花冠（爸妈开着它环游了中国）以及我个人的前一辆车——雅力士（6年8万公里，闯过西藏、走过珠峰大本营102公里搓板路）可以确信，丰田的可靠性、易维护性以及相对低廉的维护维修费用，是TOYOTA最核心的竞争力。2.后排座椅靠背可调，并且能调至半躺的姿势。很多人对后排靠背角度可调不以为然，但我觉得这个比有没有后排出风口重要得多，因为本人及家人都喜欢自驾远行，一个舒服的后排座椅真的十分必要（38号试车节目也着重讲了）。凭着这一点，小R直接PK掉了日产奇骏（做过奇骏后排跑了600公里长途，一个小时后开始苦不堪言）、雷诺科雷傲及马自达CX-5。3.动力、操控及油耗。直接上了2.5L的版本，不留遗憾，不满意也没得选了对吧！实际开下来觉得动力还行，坐满4个人开空调没觉得动力有衰减，120以上超车还是很轻松的。操控一向不是丰田的强项，更不是这个级别SUV的强项，我因为习惯丰田的驾驶感觉，所以在这方面没有惊喜也没有遗憾。油耗目前跑了5400公里，一半高速（100公里匀速时6升）、一半市区，综合8升，符合预期。4.几样实用的配置。总体配置不算高，但我觉得有几样配置非常贴心好用：第一是LED远近光一体式大灯及自动切换功能，因为开着雅力士跑过青藏线的夜路，所以对于灯光昏暗、频繁切换的麻烦有着切肤之痛，小R在这个价位上有这样的配置，省心、省力，还省去了一笔不小的改灯费用。第二是自适应巡航及车道偏离预警功能，同样还是自驾西藏的切身体会，2013年开着雅力士滇进青出，最多一天开了1000公里，没有定速巡航右脚几近残疾，有了这个功能开高速、开长途疲劳度降低一半。5.价格。新款即将上市，旧款优惠力度很大，现金优惠3万加上赠送全套装饰 电动尾门（因媳妇小只和怀有身孕，此配置为必要），性价比还是不错的。
【不满意】1.做工略显粗糙。丰田的做工一向不好不坏、马马虎虎，我不是说用料，说的是部件的结合程度以及边缘毛边处理种种细节。从我们家的老花冠一路用下来，平心而论现款RAV4的做工是不如以前的丰田的。后备箱侧灯可以用手掰出旷量，自己安装行车记录仪时内饰板边缘狗啃一般，明显手工切割的，中控台金属饰板也可以用手晃动……如此这般，不能令人满意，好在不影响使用，只能视而不见。2.没有电子手刹及根本不能用的启停功能。去过西藏，深知夜间低温环境下会导致手刹冻住，这也是为何陆巡、普拉多还沿用机械手刹的原因。但RAV4属于城市SUV，机械手刹就明显落伍了。自动启停功能智能化程度不高，启动后挪个库都能启停好几次，最讨厌的是该功能熄火后默认开启，所以每次打火后第一件事就是关闭，很烦！3.完全不理解的天窗设计。看不懂的双天窗设计，后面只能采光，前面只能翘起通风，不能打开。丰田的说法是放弃全景天窗有利于提高车身强度，翻滚时安全系数更高。其实我就想要一个能打开的前天窗，而不是没法用的双天窗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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