探界者 2018款 550T 自动四驱拓界版

【满意】最满意的是空间和动力了,内部空间没的说,毕竟4米65的车身长度在那摆着呢，我182、200斤的身材在前排位置调好后后排膝部也至少有两拳的空间。外观也是相当大气，在单位一停，同事都说这是七座车啊哈哈。至于动力，2.0T的发动机没有让我失望，动力太好了，油门稍微一点速度马上就起来，9AT换挡非常平顺，基本感觉不到换挡冲击，比岳父的君越和弟弟的威朗上配的6AT顺畅的是不是一点半点啊。
【不满意】最不满意的是自动启停和手机互联。目前虽然跑了283.5公里后以基本可以控制自动启停，基本上采用点刹的办法可以控制，但这里的点刹要说的明白一点，就是要模拟堵车时的刹车状态。就是第一脚刹车要才得深一点尽量把车速以比较快的速度降下来，快刹停的时候要抬一下刹车，抬得时候也有讲究，如果和前车距离够的话建议要全抬起来然后走一小段再踩，就是按堵车时走走停停的情况模拟，亲测这种情况下成功率在90%以上。如果是只抬一点就继续踩那成功率只有不到50%，目前我的成功率估计在70-80%，因为肯定有些比较紧急的刹车和有些时候跟车距离不够没办法完全松开刹车后再踩。我感觉不管厂家说全球车型美国不允许加这个按键什么的这都不是理由，因为现在是在中国销售，建议厂家后期车型增加物理按键，对前期生产车型采用升级程序的形式在控制系统中增加自动启停设置来进行解决。 手机互联这一块，低配车型只支持安卓互联这一项可以理解，但高配车型只支持苹果手机互联这个完全无法理解啊，虽说有谷歌的AndroidAuto这一连接方式但还是存在和自动启停一样的问题：车型在中国销售。中国的安卓手机安不上谷歌软件，如果安装需要root系统和翻墙注册，这个是存在很多不确定性的，建议厂家为表示诚意还是要增加百度的carlife系统，本身低配车型已经支持了，高配车型增加此系统的支持也不会增加很多成本，却体现了高配车型的优势和厂家对大陆市场的重视程度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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