天籁 2016款 改款 2.0LXL舒适版

【满意】原来的车是12款手动豪华版轩逸，从紧凑型的轩逸换为中级车的天籁，最大感觉就是稳、静、强。 稳 ------ 底盘很沉稳、整体感很强，不会松松散散的，过坑洼路面都是很清脆的前后轮压过的“嘭嘭”两声，不会硬得整个车身弹起来，也不会像避震太软那样，过完坑之后还上下左右摇晃的余震；快速过急弯没有像轩逸要翻车甩出去的感觉，后轮的梯形多连杆的确优胜很多，当然，天籁车身长轴距也长，转弯也没有紧凑型车那么轻盈，不过天籁比轩逸多了电子稳定系统，还是能保持稳定过弯的姿态，只是受限于前驱车，极限不是太高。 静 ------ 这个真要试驾过才能体会，关门后全部玻璃升起就能隔绝外面8成的噪音，所以走高速很安静，胎噪是有的，主要看是什么材质的路面，水泥路的胎噪会大一些；只有时速超过120，风噪才增大一点，也不影响正常音量的谈话。另外一个明显的感受，就是在下暴雨的时候，雨点打在轩逸上感觉是直接打在一层铁皮的噪音，叮叮咚咚的响声很烦人，而天籁就像隔了一层绒布，能听到暴雨的打击声，但减弱了很多。 强 ------ 对比轩逸的动力是增强了，60-90的中等速度再提速的后续能力也提升很多，尤其是走那种长命斜坡（就是距离很长很陡的上坡路），轩逸是越跑越慢，油门踩到底已经没力继续加速了，就算降档拉高转速催谷着发动机轰鸣，时速还是慢慢地从100—80—70—60 这样衰减；而天籁虽然是2.0的机头，只要踩深一点油门，动力还是源源不断地提供，不会越走越慢，当然，这种长距离的上坡路，机头的咆哮声也会大一些，比平时那种绅士一样优雅的仪态要亢奋很多。 另外就是提速的表现，天籁用D档踩大一点油门到两千转，起步很窜，就像被猛地推一下往前冲的感觉，转速指针也飙升得很快，我是很喜欢这种姿态，但太太坐车就觉得难受，现在只能用ECO模式，起步就很稳了，接近两千转稳住油门踏板，波箱会降档到一千多，此时机头的声音很沉实、安静，再给一点油门，速度就上来了，转速又上到两千左右，波箱又模拟换挡动作，经过两三次“换挡”，速度就不知不觉去到六七十了，属于稳中有快的表现，而且换挡过程也没有感觉到明显的顿挫，习惯了这个模式其实挺好，既省油又安逸。
【不满意】特别要吐槽东风日产的不作为，前排杯座两个窟窿越看越不顺眼，美版已经改进了这个储物位置，打通为哑铃形状，中间这道槽可以放置大屏手机或者钱包之类的长条形状物件，国产版干嘛就不能按照那样打通呢？增加那点模具成本摊分到这么销量里面，难道还担心车主承担不起吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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