指标 | 得分 | 单项排名 |
---|---|---|
空间 | 4.58 | 85 |
动力 | 4.72 | 48 |
操控 | 4.66 | 51 |
油耗 | 4.30 | 91 |
舒适性 | 4.66 | 53 |
外观 | 4.91 | 30 |
内饰 | 4.40 | 96 |
性价比 | 4.79 | 31 |
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 舒适版国VI |
裸车购买价 | 21.48万元 |
购买时间 | 2021年5月 |
购买地点 | 江苏-泰州 |
购车目的 | 购物 |
油耗 目前行驶 | 7升/百公里 846公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】目前油耗达到喜人的7.8,而且还有更低的可能。过弯稳定性,在多连杆以及横向稳定杆的加持下,如赛车一般牢牢吸在地面,信心十足。2.0T后驱,满足大男孩的一切操控乐趣。经过日产深度调教的M274A一套动力总成,优化了一切奔驰的毛病,且机舱打开,满眼的奔驰零件,更显低调、高端、不张扬。内饰没得说,满眼的真皮包裹,软性材质,简约且豪华,用料在同级别无与伦比。而且兼具德系的安全性与日产的产品可靠性,三十万以内无第二选择。再说车身外观,如丝绸般顺滑的车身线条、却不失肌肉感,大气凶悍的汽车前脸无比霸气,尤其那一对鹰眼大灯,犹如王者利剑刺破苍穹,身份与气场显现的淋漓尽致。颜色方面,强烈建议选蓝色,耐看、大气,不易氧化。在订这款车之前,也考虑了一个月左右的时间,前前后后看了A4、宝马3系、奔驰,等车型,从技术层面、制造工艺、外观、车身结构、底盘构造、性价比等方面,做了全面的分析,综合评估,还是Q50L最省心、故障率低、没有异响、后驱动力强劲、兼顾舒适性与竞技性能的底盘,够大的车内空间,更重要的天际线跑车的平台,加上日产与奔驰两大厂商的合力优化之后的三大件与德系美国产至高级别的安全标准,以上种种,让我彻底折服,与之相比,奥迪A4、宝马3系瞬间不香了。如果你只想买个标,满足你的虚荣心,不在乎做工、产品的稳定性、故障率、使用成本等因素,那么没什么好说的,这个价位尽管去买你的车标好了。但是,如果你是个稍微懂点车、对车辆本身给的操控、内饰、可靠性有点追求的、而不是一味的为了买个标充门面的,那我建议,在豪华品牌里面,英菲尼迪Q50L是不二之选。而且有一点是很多人忽略掉的,或者说没有关注到的是:这款车方向盘打满仅有一圈半!很多品牌车型是两圈甚至两圈半,这说明什么?说明这不仅仅是一款舒适、空间大、静音效果很好的家用车,更是一款运动性能十足的竞技车型,可以说这款车随时可以下赛道,毕竟是天际线跑车平台,而且经过奔驰、日产、F1冠军车手联合深度调教的一部车。而且近期还有6年或12万公里免费基础保养、优惠力度很大,所以,如果你不是为了买个标去跟人家攀比的话,这款车是极具性价比,最值得推荐的。
【不满意】冷车启动时动静稍大一点,但同样是奔驰260的机器,你去看看奔驰的启动声音,我是很欣慰了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 舒适版国VI |
裸车购买价 | 21.18万元 |
购买时间 | 2020年3月 |
购买地点 | 江苏-泰州 |
购车目的 | 自驾游 |
油耗 目前行驶 | 8升/百公里 13500公里 |
空间 | 4 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】动力,后驱,双叉臂+多连杆,转向精准,操控好,后排舒适,整体操控与舒适度都很棒
【不满意】脚刹,不如电子手刹方便,没有自动驻车,习惯也就那么回事
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 舒适版国VI |
裸车购买价 | 20万元 |
购买时间 | 2020年8月 |
购买地点 | 北京-朝阳区 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
油耗 目前行驶 | 11升/百公里 7660公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】对于注重车辆外观和发动机,变速箱,底盘三大件的用户,不在乎车机是否能够上网和看电影,那豪华品牌英菲尼迪Q50L(2018款舒适版海浪蓝)绝对是实惠之选(质量是否稳定,待开个十万公里再说?)。也很喜欢捷豹的外观,但都说阿三造车品控差,车质网也没再三关注,更兼比英菲还贵,做罢。大油箱76L,上海市区平均车速20,显示油耗10.5,其实偏低,应该在11左右,差不多每次加62升能跑550公里,驾驶感(底盘)和方向盘厚重而不沉重,自以为豪华感十足,油门响应及时,加速换档平顺,发动机低吼浑厚,加上确实不容忽视的胎噪,反有种奔驰于西部公路的狂野,真正是适合高速巡航的德国品质美式日系车!40 的我在选车时还是在顾家的基础上稍稍偏心于自我那不安的心哈!
【不满意】乞版的卤素行车灯,靓车外观最减分项。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 舒适版国VI |
裸车购买价 | 20.5万元 |
购买时间 | 2020年10月 |
购买地点 | 北京-朝阳区 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
油耗 目前行驶 | 8升/百公里 7500公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 4 |
性价比 | 5 |
【满意】外形很帅,我喜欢线条柔和一点的,奔驰和英菲尼迪的外观我最喜欢。另外动力不错,油耗不高,我的之前上班一直表显油耗8.4,过年跑了1400公里高速,总里程7500公里了,表显油耗8.0,我开车并不算温柔。座椅真的很舒服,超级软,。
【不满意】缺点可能就是隔音稍微差一点,再就是变速箱发动机匹配不算完美,还是有点卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 舒适版国VI |
裸车购买价 | 19.8万元 |
购买时间 | 2020年10月 |
购买地点 | 北京-朝阳区 |
购车目的 | 自驾游 |
油耗 目前行驶 | 10升/百公里 3000公里 |
空间 | 5 |
动力 | 4 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 4 |
性价比 | 5 |
【满意】底盘太扎实了,跟我之前的宝马530旅行感觉竟然差不多,1.7吨不是盖的。底盘方面悬挂前后双叉臂带稳定杆,后驱,2.0t改良版的m274A发动机,二十三万不到落地性价比可以了,看过拆车视频,这个车的用料相当厚道,而且几乎全车大部分都是进口件,零整比相当高。
【不满意】没有不满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 菁英运动版国VI |
裸车购买价 | 26.5万元 |
购买时间 | 2020年4月 |
购买地点 | 安徽-阜阳 |
购车目的 | 上下班 购物 跑长途 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1562公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】2.0的涡轮增压发动机,超强动力。低油耗,高燃烧率,毫无保留的加速快体验
【不满意】购车的时候服务费交了不少,当时想试驾,店里没有试驾车,后来开的朋友的车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 菁英运动版国VI |
裸车购买价 | 28万元 |
购买时间 | 2019年10月 |
购买地点 | 江苏-苏州 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 11升/百公里 5000公里 |
空间 | 4 |
动力 | 4 |
操作 | 3 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 4 |
外观 | 5 |
内饰 | 3 |
性价比 | 5 |
【满意】最满意q50的外观部分属于灵性优雅,虽然出来比较长时间了,但还是耐看的,英菲轿车q50和60感觉最好看属于d柱弯月,双圆l后尾灯也炯炯有神,还有就是底盘一句话概括很厚道。
【不满意】基本没有不满意的吧,对车辆操控还有转向还是很满意的指向清晰悬挂支撑到位,因为之前买的辆车是法系操控也算同级别还不赖。 硬要说不满意那也是对操控的取舍吧,悬挂比较硬朗没那么舒适,还有245 19胎噪是有的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 舒适版国VI |
裸车购买价 | 21.98万元 |
购买时间 | 2019年8月 |
购买地点 | 宁夏-银川 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 11升/百公里 4800公里 |
空间 | 4 |
动力 | 4 |
操作 | 5 |
油耗 | 3 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 4 |
性价比 | 5 |
【满意】1.外观好看,线条漂亮,车身镀铬条也多
2.同价位性价比突出(优惠较大,送保养)
3.动力也够用,满足偶尔激烈驾驶
4.二线豪华,满足小小虚荣心
5.目前整体驾驶体验不错
【不满意】1.丐版卤素大灯,是真的很low,小蜡烛啊,开启自动大灯上街很尴尬,low的一比,七八万的国产车都是led,所以每次上车自己开关大风,行车灯也是,后期准备跟换led总成。
2.丐版音响音质也不行,听歌不带劲,喜欢听歌的朋友要注意,后期也得改下音响。
3.没有电折耳。
(这三个有条件的一定要上高一配置的)
4.无Carplay 。第一块屏幕鸡肋,目前在当电子表使用。(某宝有改装后期准备加装)
5.储物空间少。前排真的手机不知道哪里放,放一瓶水还行,两瓶就只能放副驾,或者自己裤裆。后排门子两侧没有储物格,试驾时没注意看,大意了,后排若是长途坐人,储物空间很尴尬。
6.油耗也算吧,一直市区11.7-11.9,有点偏高,比3系5系费油。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 进享版国VI |
裸车购买价 | 22.85万元 |
购买时间 | 2019年12月 |
购买地点 | 辽宁-沈阳 |
购车目的 | 购物 |
油耗 目前行驶 | 10升/百公里 3600公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 4 |
性价比 | 4 |
【满意】最满意的当然是外观,回头率杠杠的,在所有的中型车里颜值肯定数一数二,有点后悔没买海浪蓝,简直帅到爆。其次是动力,211马力350牛米,高速上120毫不费力,超个车灰常轻松,前几天高速浪一把跑到240。再有就是座椅的舒适性,继承了日产大沙发的优良传统,尤其后排坐垫很长,长途开车坐着也不累。进享版的Bose音响超赞,听欧美和摇滚尤其给力
【不满意】首先是车内的储物空间,太少了,纸抽都没有地方放。其次是脚刹,如果换成电子手刹肯定销量更好。再有就是发动机噪音,比一般的车大多了。再有就是中控系统,真的是太老了,就不能优化一下?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Q50L 2018款 |
购买车型 | 2.0T 菁英运动版国VI |
裸车购买价 | 27万元 |
购买时间 | 2018年12月 |
购买地点 | 广西-南宁 |
购车目的 | 上下班 购物 跑长途 拉货 |
油耗 目前行驶 | 9升/百公里 18960公里 |
空间 | 4 |
动力 | 4 |
操作 | 4 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 4 |
外观 | 4 |
内饰 | 3 |
性价比 | 4 |
【满意】1、外型很帅只是后悔没选蓝色
2、线控转向准,慢轻快重,地盘稳,开110单手握方向盘跑高速也没有压迫感,一上高速就知道没选错,有种得心应手、车随心动的感觉,标准模式除了波箱换挡不够快以外这真的是一辆快车(刚买回来的半个月,没事都开一圈兜兜风)
3、驾驶座椅有很多项调节,驾驶两三个小时也没觉得腰累。
4、音响很赞,这个真的没地说,点赞!
5、新车气味很淡,基本可以说的是没有,这方面比原来的车好太多了,以前的开4年还一样有塑料异味!
以上几点结合起来,这是一款驾驶起来舒适、轻松、快稳的车
【不满意】1、副驾驶座椅行驶中有异响
2、没有手机互联,太不实用了
3、没有倒车影像,比运动版便宜3万的进享版都有360,艹
4、车在9千公里时左前轮异响,换了平衡杆吊杆,在1.5万公里时右前轮异响,又换了平衡杆吊杆!现在右后轮又有点异响(感觉这车的吊杆好不耐用,极易磨损)
5、没有座椅通风,这是我最想要的配置(没有选装,全系都没有这个配置)
6、自动启停就是个二傻设计,为什么不取消这项配置换成座椅通风呢?!最重要的是还不能永久关闭!
7、发动机在启动时声音不好听,速度没起来时,车厢能很明显听到发动机的声音,要过了60车厢听到的声音才不会觉得糙
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】