选择奥迪A6是因为喜欢它的大气、稳重、科技感。另外考虑安全问题，相比来说，德系的车比日系的车要安全，这也是大家一致认可的，不管怎样安全最重要。

修长的车身，性感的屁股，优雅的外表下藏着一颗澎湃的心！

动力强劲：3.0T的V6发动机，怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖，充满力量而不暴躁，发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。 悬挂舒适：allroad使用了空气悬挂，提车后跑过山路，转弯处理的不错，这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧（定位差别），但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒，舒适是这套空气悬挂的强项，当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。 刹车系统：前刹车使用了Brembo6活塞卡钳，良心满满的配置，刹车线性，德系车一贯水准。 高效的变速箱：人云亦云的双离合变速箱，从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad，与双离合接下不解之缘…个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差，高尔夫开了11年，老式横置干式7速双离合没出过一次问题；allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的，当然偶尔低速二档的闯动依然存在，不过其积极的换挡逻辑，与3.0T发动机的完美配合（110千米/小时巡航1100转，省油啊）还是瑕不掩瑜；当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。 更聪明的四驱：从全新一代Q5L，双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结，如今allroad也不能免俗，诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱，但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上；也许大家觉得经典没有传承，换掉机械四驱是成本的节约，但是我认为是时代的妥协，在没有全面进入电动时代前，好好享受这六缸机头，也没必要在纠结这适时四驱，更何况它确实省油了，湿滑路况毫无压力。 棒棒的NVH：驾驶过的车型很多，新一代allroad的NVH优秀，总体表现为安静、从容、紧凑，可能年纪大了，真心不喜欢暴躁速度机器，allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内，高速上时速100车内非常舒服，只有轻轻的风噪与胎噪；在车辆通过坑洼路段时，整车表现紧凑，没有异响，给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量，这个还需要长期行驶后再评价。 内饰科技感很强：这个不多说，不是决定车辆本质的东西，C8的内饰主打科技感，晚上漂亮白天觉得一般，个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键（战斗机风格吧）。 性价比：3.0T发动机的车辆中，性价比已经非常高的车型了，大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓，吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6，纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。 其它的小满意：2021款的allroad增加了一个真皮包，中控台上下方，门板等部位真皮缝线，这点很喜欢；关车门的声音，很厚重，非常的有质感；电动车窗快要关闭的时候，有一个缓冲动作，实际体验挺高级的但形容不太出来；实木装饰有凹凸，本来不喜欢实木，但是现在看看也不赖尤其摸起来；四副方向盘绝对是亮点，个人建议千万不要选装运动方向盘，四副造型很家居，很适合allroad的气质；原车的汽车音响不错，个人觉得好过国产A6，虚伪的自己贴了B&O标志；后备箱真的是够大，电动尾门开启关闭后自动伸缩的尾帘很好，支持一键放倒后排，后备箱里的12伏电源也很实用；

买车对于任何人来说，应该都是一笔不小的开支，因为你的经济能力决定你买什么样价位的车型现在有很多人还要贷款买车，所以我们买车的时候都是非常谨慎，小心的，也是经过深思熟虑，我买这辆车也是一样。

已经拿到驾照很多年的我，从刚开始买的二手车练练，到后来做生意有了点积蓄买了一台国产10多万的车，又开了五六年，现在终于用我那做生意赚来的钱，可以买自己心仪已久两年的车子了-辉昂。我最喜欢就是当初去他们公司看车的时候，我就在它面前转哟了很多遍，销售看我挺喜欢的，就说:先生，我们去试驾一下，您看可以吗?因为当时真的自己穿的也挺老土的，也没想道他会邀请我去试驾。这不试驾还好，一试驾，我就被它超级舒适感，内部的奢华给我震撼了，尤其车子虽然大，但三动力一点都不含糊!临走的时候我用手机拍了照，它的外观大气，看起来就是成功人士应该拥有的车，低调又奢华!我当时就暗下决心，这个车子我一定要买!

太多了，关键还是外形稳重，动力好，空间大。