空间很大，我一般家用会比较多，偶尔去出差一下，出差的时候带上同事一起，坐满五个人也不觉得拥挤，后面还有个很大的后备箱。

就是挺省的，加点油充点电，主打一个好开省钱！加了一次油跑了一千功力公里了，现在还有半箱油！我只用hev从来不用ev模式！

和媳妇遛弯，本来是要看一看五菱第九代神车，宏光ev。结果变成了买一买。。车外观还可以，空间够大。我觉得冬季续航差点意思。总体是挺满意。我选的6座版。后排座椅的设计应该分体就好了。我看底盘也没传动轴，为什么后面中央有突起，中排坐人腿不知放哪好。。这是唯一不满意的地。这空间够可以。驾驶感受一般，有点颠，我估计是铁轮毂的事。出场没轮毂盖。我又网上买的原厂轮毂盖，是真贵呀，安上也是完美。总体还可以。先用着吧，补助挺给力。。

自己开的是小缤果，也是纯纯的五菱粉，万人关注的人民需要什么，五菱就造什么，这回到店里看看人民需要的五菱之光纯电版，之前的五菱之光就是世界上不可缺失的一台车，这回纯电时代了，看看还是是不是世界上不可缺少的一款车。展厅你都看不到展车，直接就让客户定走，看的也是还没上牌的试驾车，这车难道又是一车难求？自由之光，为爱而拼，冲！

如果要用一个词来概括最满意的点，那必然是 “成本控制大师” 。五菱之光新能源完美继承了车系的核心精髓：以极低的成本，提供极高效率的运输解决方案。 · 能耗成本极低：每公里电耗成本仅需几分钱，相比传统燃油车，对于日均行驶里程高的用户，一年节省下的油费将是一笔非常可观的纯利润。 · 免购置税政策：作为新能源汽车，享受国家免购置税政策，进一步降低了购车门槛。 这种将用户核心痛点（使用成本）作为产品第一竞争力的做法，让我感到由衷的佩服和满意。

最满意的是性价比高，平时在市区跑的多所以考虑买一款纯电动的车，看了几款车都感觉这款车最适合我，而且续航长跑个260公里没问题，代步使用挺方便的，这个价位来说性价比是比较高的