作为燃油的头部车企，没想到在新能源电动车的制造领域中，也是稳扎稳打，站稳脚跟。一次偶然的试驾，也让我最终选择了铂智3X。首先，从操控来说，这款车跟燃油车的驾驶感觉很相近，可能是因为没有过高要求提速的原因，加速柔和不晕车，作为家用提速足够，操控很扎实。其次，乘坐舒适度上也很不错，可能没来开过豪华车的原因，所以没有像网上说的座椅偏硬的感觉，我想选择那些豪华车的用户也不会选择这款车。座椅配有通风加热，实际体验感十分不错。还有车机响应也很迅速。续航里程市区8折也算正常。最后，车主权益厂家给消费者足够诚意，首任车主三点终身质保、自燃厂家承担责任、自动泊车厂家责任，这些厂家托底的保障政策让车主踏实，也体现了大厂的技术自信和责任担当。 总体来说，行驶了1000多公里后的感觉是很不错的，驾驶平稳，底盘扎实，舒适度不错，续航也正常，再加上有大厂背景，和丰田造车的底蕴，这也是我选择这款车的原因。

非常棒的一款车，6月份准备买车的时候，看到它一眼就相中了，外观大气，空间超大，就是我想要的感觉，唯一讨厌的是让我等了足足两个半月.内饰这次很不丰田，非常值得表扬，pro+还要多一万，虽然都是很想要的配置，性价比也很好，但是一想还要加一个达不溜就很肉疼，最后决定定了pro，因为天窗和电动尾门对于我无所谓的东西.续航520在8月份能开到四百左右我觉得还是很满意的，能接受，高速确实有点虚，但电车好像都差不多，而且我也不经常跑高速，出去玩的话也喜欢在国道上慢慢悠悠欣赏风景，驾驶总体舒适度还行，就是起步抬刹车的时候有冲一下的小感觉，不像油车那么丝滑，电车总感觉堵车的时候刹起刹起不像油车那么润.车机的话别的还好，我玩的不是很多，就遇到一次不能调整座椅了，过一会又好了.这个全景真的是太好了，转向拐弯还给你切画面，这回不怕地下有障碍物或者死角看不见了，这个功能爱死了，pro比pro+少了好几颗雷达，我是无所谓的，技术不好的建议买+哈.至于智驾这个东西我试驾的时候体验过，体验下来感觉很好，但是我不想花那个钱，也觉得还是自己掌舵比较放心，对于技术不好的和距离感不好的人倒车入库走小路可能会很舒服吧，反正我不需要.总体来说我觉得这个车这个价真的非常香非常值，不认识这个车的人一看就觉得高大上，绝对的物超所值，这就是我提车后开了几天的感受，不吹不黑真实体验.

提车铂智3X纯电520版本一个多月，从6月18号提车至今，整体挺满意的，给个4.5分吧。 外观是典型的家用车风格，不张扬却很耐看。车身线条流畅自然，前脸的封闭式格栅搭配锐利的大灯，既符合纯电车的科技感，又不会显得浮夸。最让我惊喜的是尾部的贯穿式尾灯，晚上点亮后像一条精致的光带，在小区停车场里辨识度很高，好几次邻居路过都特意问这是哪款车。不过车漆确实得格外小心，提车第二周在商场停车场被旁边车开门磕了个小坑，虽然没露底漆，但看着还是心疼，后来赶紧贴了隐形车衣，打算之后定期做养护，避免再留痕迹。 内饰的质感超出了我的预期。门板和中控台用了大面积软质包裹，摸上去细腻温润，皮质缝线工整细致，凑近看也挑不出做工瑕疵。12.3英寸的中控屏反应很灵敏，导航时缩放地图、切换音乐几乎没有延迟，连我那对电子产品不太感冒的老爸都能很快上手。语音控制更是方便，不光能管空调、导航，连车窗升降、天窗开关、座椅调节都能精准响应。需要说的是，全景天窗是不可开启的，但采光面积够大，晴天时打开遮阳帘，整个车厢亮堂堂的，后排乘客也能晒到太阳，只是想通风的话得靠开窗。 空间表现是这款车的一大亮点。我180cm的身高坐前排，调整好座椅后，完全不觉得压抑。后排坐三个成年人也不挤，中间地板是纯平的，脚能舒展地放着，不像有些车中间鼓个大包让人别扭。不过后排没有单独的空调控制键，调温度得靠前排操作，好在整车空调风力够大，后排降温升温都挺快，夏天开空调时，后排也能很快凉快下来。后备箱更是实用，装下婴儿车和折叠露营车后，还能塞进折叠桌、保温箱和几袋零食，周末带全家去郊野公园，物资装得满满当当也不费劲，连媳妇都夸“比之前的燃油车能装多了”。 开起来的感受也很舒服。起步快得恰到好处，绿灯亮起时既不会窜得让人慌，又能稳稳领先其他车，市区通勤时跟车、超车都很从容。底盘调校得很扎实，过减速带或坑洼路时，滤震效果明显，上次路过一段修补的路面，后排的孩子在安全座椅里睡得很安稳，没被颠醒。续航更是实打实，目前正值夏天，开空调跑每天上下班往返40公里，周末偶尔跑趟近郊，一周下来还能剩30%左右的电，完全不用焦虑。不过冬天的续航表现还没体验过，听说纯电车冬天续航会打折扣，这点得等天冷了再观察，希望到时候也能保持稳定发挥。 充电也方便，快充站40分钟就能从30%充到80%，刚好趁这个时间去服务区吃顿饭、逛一圈；家用桩晚上睡前插上，早上起来就是满电，电费折算下来比燃油车省太多，一公里一毛左右。不过高速上猛踩电门时，电机声音会明显些，但开点音乐就能盖住，市区里开基本听不见，静谧性挺让人满意。 配置方面诚意很足，倒车影像清晰度高，晚上也能看清障碍物，新手司机也能轻松停车。最实用的是辅助驾驶和座椅通风加热，现在夏天全靠座椅通风，后背和屁股再也不会闷出汗；座椅加热功能目前还没机会用，冬天应该会很舒服，这点还挺期待的。跑环路时打开辅助驾驶，系统能自动跟车、保持车道，长途开车没那么累。 15.98万的价格，能有这样的空间、配置和续航，对比了同级别几款车后，觉得性价比确实挺高。这一个多月开下来，没发现什么大毛病，偶尔有两次车机反应慢了点，重启后就好了。总的来说，作为家用代步车，它够宽敞、够省心、够实惠，短途出游也能轻松应对，是款特别务实的选择，难怪身边好几个朋友看我买了都在打听详情呢。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。

最满意的就是油耗非常低，性价比比较高，在市区完全用电就可以。

1、外观设计很漂亮，龙颜家族前脸风格。硕大的进气格栅，看上去很霸气。贯穿式尾灯设计，夜间开启很漂亮，辨识度很高。 2、百公里4.4L，搭载1.5L跷云发动机+ DM-i混动技术，提高了发动机热效率，降低了车辆的油耗。 3、空间很宽敞，乘坐起来很舒服。车内的储物空间很多，放些小物件很方便。后备箱空间很大，可以放下2-3个行李箱。 4、性价比很高，上绿牌出行，免购置税。