外观设计大气庄重不失运动，年轻人的选择，比这个传统的豪华品牌不差什么，而且红旗也是口碑不错的企业

初遇红旗HS3 PHEV，是在一个暖阳洒落的午后，4S店里它静静伫立，线条流畅，车身散发着独特的气质，瞬间吸引了我。销售热情介绍，我仔细了解了它的配置，试驾一番后，感觉各方面都很合心意，便满心欢喜将它带回了家。如今，它已陪伴我走过好些日子，在日常通勤与周末出游中，都扮演着无比重要的角色，给我带来诸多便利与快乐。 工作日的清晨，阳光透过淡薄的云层洒下，我如同往常一样，坐进红旗HS3 PHEV。系好安全带，轻踩油门，它便平稳启动，载着我驶向公司。城市的街道，像往常一样车水马龙，拥堵的路段一个接一个。但有了红旗HS3 PHEV的智能辅助驾驶功能，这一路变得轻松惬意。开启自适应巡航系统，车辆自动保持与前车的安全距离，前车减速它也减速，前车加速它便跟上，无需我频繁地踩刹车和油门，极大减轻了驾驶的疲惫。车道保持辅助系统也十分贴心，当车辆有偏离车道的趋势时，方向盘会轻微震动提醒，或是自动调整转向，让车辆稳稳保持在车道中心，让我驾驶时更加安心。在这漫长的通勤路上，我可以放松身心，听听喜欢的音乐，享受片刻的宁静，不再被拥堵的路况弄得心烦意乱。 周末，是我逃离城市喧嚣，投身大自然怀抱的美好时光。红旗HS3 PHEV也开启了它的“户外冒险”模式。我会带上野炊和钓鱼的装备，驾驶着它前往远离城市的郊外。一路上，道路状况复杂，时而爬坡，时而转弯，可红旗HS3 PHEV应对自如。它的底盘扎实稳重，悬挂调校得当，即使翻山越岭，车身也依旧平稳，没有丝毫的摇晃与颠簸，让我感受到满满的安全感。 到达风景优美的目的地，将车停好，红旗HS3 PHEV又展现出它的另一大优势——外放电功能。这个功能对于热爱户外的我来说，实在是太实用了！从后备箱拿出提前准备好的烹饪工具，将外放电设备连接好，就可以开启一场美味的户外烹饪之旅。把刚钓上来的新鲜鱼，直接下锅煮，不一会儿，鲜美的鱼汤香气四溢，那滋味比在城里吃到的任何美食都要诱人。若是天气炎热，还能接上小风扇，享受徐徐凉风，驱赶燥热。有了红旗HS3 PHEV，每一次的周末户外之行都变得更加完美，让我尽情享受大自然的美好，留下无数难忘的回忆。 红旗HS3 PHEV，它不只是一辆车，更是我生活中的得力伙伴。在忙碌的工作日，为我减轻通勤的疲惫；在悠闲的周末，陪我探索大自然的美妙。它的智能辅助驾驶功能与实用的外放电功能，完美契合了我的生活需求。未来的日子，期待它继续陪伴我，走过更多的路，创造更多美好的回忆。

最满意的是外形和材质，白色车身耐脏又大气，符合有娃家庭的审美；车身材质厚实，关门时的厚重感让人放心，带娃出门不管是刮风下雨，都觉得这台车能稳稳保护我们，比之前的小车有安全感太多。

车身造型好看，灯型酷炫，中网大气。还有溜背的造型，配上轮毂造型，真的是颜值爆表啊。运动感也很好，车子的动力十足，源源不断的推背感。另外车内的造型和做工也尽显豪华和舒适，作为家用车真的挺合适的。

表显公里数真实，用车踏实基本就是显示多少跑多少公里

奥迪e-tron sportback55 豪华版很不错的。对比了科技造车企业和传统造车企业的电动车后还是决定购买传统车企生产的电动车。 传统车企造的电动车虽然没有那么炫酷的科技设计和自动驾驶，但是开起来还是很舒服的。 车企造的e-tron电动车除了动力输出方式把燃油机换成了电机之外，其他方面个人感觉比奥迪Q7还要扎实，安全性，舒适型还是很值得推荐的。 这个车我开了2250km才来评价，总体的感觉是，动力输出完全够，车辆安全性能很可靠，充电很快，全铝车身轻量化，底盘厚重有信心，多连杆的空气悬挂可调乘坐很舒适。 购车后我在使用过程中特意选择开启了自动模式，第一次充满电后我跑了460km还剩9%去充电的。后来用节能模式跑了高速，全程120km定速巡航，行驶了430km还剩余11%才去充的电。最近一直在用舒适模式感觉耗电量还行，实际使用公里数比仪表盘显示的要多80km。越野模式有待进一步体验。 进口版本的电池和国产e-tron有点区别，国产电池是宁德时代生产的，进口的是软包的。这个车的电池容量比较大，但是充电很快，我在国家电网充电可以达到202.10A，充了55度电一共用了39分钟。