这个车上手就明白了，无用多说，夏季冬季续航没到时间无法写，大致估计了一下，有点懒，用豆包写了一篇，哈哈… 传承经典的外观设计 Macan EV整体延续了保时捷家族的经典设计，运动感与时尚感十足。前脸采用封闭式设计，搭配标志性的四点式LED日间行车灯组，下方则是与前包围融为一体的远近光灯组，前包围还配备大尺寸梯形散热开口以及前扰流板，提升运动属性。侧面造型圆润饱满，溜背式车顶线条搭配半隐藏式门把手以及无框车门设计，车身线条流畅。车尾配备贯穿式尾灯以及电动可调节的后扰流板，点亮后辨识度极高。 科技与舒适并存的内饰 内饰采用T字形中控台，拥有三屏布局，包括12.6英寸曲面全液晶仪表盘、10.9英寸中央显示屏以及10.9英寸副驾娱乐屏，科技氛围浓厚。座椅采用光面真皮材质，配备带模式旋转按钮的真皮多功能方向盘、主动声浪系统等，还具备隐私模式的乘客显示屏、智慧场景灯等高价值标准配置，舒适性与便利性极佳。 出色的动力性能 Macan EV配备了800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机，动力强劲。Macan 4的系统最大功率为300千瓦，Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，最高车速可达220公里/小时（Macan 4）、260公里/小时（Macan Turbo），零百加速最快仅需3秒3。 优秀的续航及补能能力 Macan EV全系标配一块100kWh电池包，长续航版CLTC续航可达702公里，消除里程焦虑。同时，其采用800V高压架构，最高支持270kW的高压充电功率，电量从10%充至80%整体耗时可控制在22分钟之内，补能效率极高。 精准的操控性能 Macan EV加持了四轮转向与自动式空气悬挂系统，无论是在高速行驶还是弯道驾驶时，都能提供出色的稳定性和操控性。同时，车辆还配备了扭矩矢量控制系统、后轴限滑差速器等，进一步提升了车辆的操控性能，让驾驶者能够感受到保时捷品牌一贯的驾驶乐趣。

1.车内安静。关上车窗，车内真的超安静… 尤其是和我以前的柴油车比… 但是升车窗升降并不是静悄悄的，以及刚通电开空调时车外电机工作声音真的好大，就像飞机起飞前腾空前的工作声音。2.驾驶舒适。加速顺滑，只要舍得踩电门，速度就能不停涨。高速上一不小心就上140了……丢油门不会有单踏板模式那种拖拽感，不会晕车。从油车到电车无需适应，直接上手。3.带HUD，圆了我的抬显梦… 仅此而已，哈哈哈哈。4.氛围灯。这是我家二宝最喜欢的，上车就开始玩这个…

1.隔音。最惊艳的就是隔音了，开窗和关窗是两个世界，加上电动车本来加速就很好，在宽路上起步一个加速不自觉就速度就到100了，完全没有感觉，特别安静。 2.滤震。滤震虽然比不上空气悬挂，但总体上还是属于很不错的，过沟沟坎坎很干脆，舒适度也不错。3.外观。这个属于见仁见智吧，自己很喜欢，eqc造型比较圆润，属于越看越耐看的类型，尾灯比较像保时捷macan。4.内饰。确实属于奔驰的特长，整体氛围营造比较好，看着也很顺眼，氛围灯也很不错。

满意就是三好政策的奔驰EQC拉，每个月就2000，首付就10W，太划算了，奔驰的豪华与电动一体，外观，内饰，动力，性价比，这些都是最满意的。