行驶质感其实不是个主观的东西，像袁启聪最新一期视频说的：行驶质感的感受是有门槛的。现在很多电车车主偏年轻，驾驶经验相对少，可能容易忽略这个东西，误以为是主观。我18岁开始开车，开过几十万公里得车，性能车自己也有AMG和保时捷，也偶尔会下赛道和场地激烈驾驶，这就是要吃过好的你才知道原来自己之前吃的是什么。新能源拼到最后，还是会像油车一样，需要拼车企的调。国产新能源不是不好，适不适合我们这些喜欢驾驶的人。ps:宝马的智能化偏保守，但是在传统车企里面真的还可以。

作为腾势Z9新晋车主，通过这段时间的用车体验，我发现这款车在智能化配置和综合续航表现比较卓越，也是我最满意的两个方面。自从今年1月份提车以来，至今已有一个多月的时间，累计行驶了1250公里，这段时间它给我带来了极大的便利，也让我感到了新车带来的驾驶乐趣和面子。

作为一名腾势Z9的车主，我开这辆车也已经有2个月时间了，我最满意它的地方就是方向盘转向精准，指哪打哪，开起来特别顺手。加速的时候，动力输出平稳且强劲，超车不费劲，那种推背感真的让人热血沸腾。过弯的时候，车身的稳定性也很棒，侧倾控制得很好，给人十足的信心。

在新能源汽车的汹涌浪潮中，比亚迪旗下的腾势品牌始终以创新者的姿态，引领着豪华电动车的发展走向。而腾势 Z9，这款定位于豪华纯电猎跑 SUV 的车型，更是凭借其独特的设计、卓越的性能和前沿的科技配置，吸引了我。