目前的话，还没提车，具体需要后续再来仔细了解

续航有些虚标（出去游玩不是很有安全感）转弯较大时横向支撑力有点弱，人坐在里面时不是很稳，纯电125KM买了之后才感觉还是有点小了，能上200最好，不然的话一天来回30,40KM 一般两天就得充一次电。

相比那么多的满意项目而言，其实没有特别不满意的，非得说说的话就是两点。第一，馈电油耗，开了4300公里，没有仔细的计算馈电油耗，估摸了一下，跑高速120以上（个人上高速就慢不下来）大概7.3L，跑下道大概7.5L，相比比亚迪的同级别，确实有点高。当然我开车踩的比较狠，起步每次都是第一个冲出去，以后尽量用电跑吧！第二，刹车感受不好，尤其实在低速行驶的时候，很难控制刹车，浅了一点没有，再踩嘎登停住，不好控制

当时相信吉普是做越野的老牌子，才选择的；谁知买了插电式混动版的2022款新大指挥官PHEV后，觉得就是在燃油版的基础上加了一套插电式混动系统，我从2021年11月27日提车到现在光电池的问题已经出现了三次，每次给4S店反应都是给维修，给厂家反应一直不回复，都是不作为的方式来处理问题，买这款车现在全家人都非常烦恼，除了正常的保养外，感觉不是车为我创造价值，而是我在伺候它了，每次出问题都得等15天的时间才能修好，现在一直担心这车再坏了，才买了7个月的！

1、亏电情况下发动机介入的声音比较怪，不过习惯就好了。 2、纯油的话我觉得也低不到哪里去。 3、公共充电桩可能电压比较低，充满需要3小时40分钟左右

首先是内饰，内饰其实还是有设计感的，而且用料也不错，但是就缺乏那么一点点精致感，比如部分按键可以改为烤漆或者镀铬修饰，真皮颜色没得选，只有全黑，然后氛围灯有，但是颜色单一，点状灯多，没有线状灯带。广汽菲克你就真的差真么一点吗？！ 其次是馈电行驶状态，这种状态下油耗真心不高，也就6-7的样子，但是逻辑有问题，默认起步一定要用电，没电的话就强制启动发动机和发电机充电，导致低速行驶时时不时会有一点震动感跟声音，但是相比油车来说都算好的。要避免这种情况，只需要在电量快没时切换到电量保持模式就行，这样起步用电池，行驶途中回收电能跟发电来保持电量 倒车影像是真的烂，特别是晚上，清晰度大概是十年前的水平吧，好歹也算是30万上下的车子了，广汽菲克你就差这么一点钱吗？