开了5个多月的感受。 好的方面。车子空间大，放下儿童座椅后排坐两人还是挺轻松的。内饰质感感觉上还是超值的，而且我选的棕色不会像其他有些车做的那么老气。整体外观好看。驾驶感觉挺不错的，朋友评价很丝滑，隔音效果也不错，开关窗很明显感觉的到。新的车机版本确实比之前流畅了不少，但是经常出现自动泊车搜不到车位的情况。

试驾购车体验分享： 一、试驾时戳中我“小众癖好”的瞬间 深夜试驾的“光影彩蛋” 刻意预约了晚上8点试驾，只为验证销售说的“星轨氛围灯”效果。拉开车门瞬间，中控台下方一条流动的星河光带缓缓亮起，门板上的星光斑点竟然能随音乐节奏呼吸闪烁！更绝的是，当切换驾驶模式时，氛围灯从静谧蓝（舒适模式）渐变到烈焰红（运动模式），连副驾脚下的储物格都藏着柔光，朋友调侃：“这车把年轻人的仪式感玩明白了。” 方向盘上的“触感盲操” 作为讨厌触屏开车分心的人，发现方向盘3点/9点位置暗藏玄机：左手拇指滑动可调节音量，右手按压区域能一键唤醒语音，甚至长按可自定义为拍照或静音。销售演示时，我闭眼操作成功切歌+调空调温度，这种“盲操安全感”秒杀全触屏车型。 二、提车后发现的“宝藏功能” “宠物友好模式”的隐藏福利 带狗提车时，销售教我长按钥匙解锁键3秒，全车车窗下降5cm（可调），同时空调自动开启外循环，车内温度锁定25℃。更惊喜的是，后排座椅下方有个可抽拉的防水托盘，放宠物水碗时完全不怕洒漏，后备厢挂钩还能固定航空箱，养宠家庭狂喜。 “露营外放电”的硬核玩法 提车第二天就跑去露营，对外放电功能实测功率6.6kW：同时接电磁炉涮火锅、给投影仪供电看电影、还能用电动充气泵搭帐篷。最绝的是中控屏能实时监控用电量，当电量低于20%时增程器自动启动补能，朋友惊呼：“这分明是台行走的柴油发电机！” 三、冷门但实用的产品亮点 “增程器隐身术” 刻意亏电试驾时，增程器启动瞬间只有方向盘微微震动提示（像手机静音模式），噪音被控制在42分贝以下。等红灯时打开车窗对比，旁边燃油车的发动机声像拖拉机，而ET的增程器连销售自己都笑称：“得看能量流界面才相信它在工作。” “防晕车算法”黑科技 带晕车的母亲试乘，打开“舒适模式”后，动能回收力度自动减弱至0.1g（类似燃油车带挡滑行），刹车点头抑制提升30%。母亲全程刷手机未晕车，销售揭秘：这是通过6轴陀螺仪+AI学习预判乘客状态，比“晕车药式调教”更人性。 “车机高冷梗”冷知识 语音助手支持方言识别（如四川话“把空调扯到25度”），还能回答隐藏问题：“星纪元ET的离地间隙是多少？”它用郭德纲相声腔调回应：“空载200mm，比一瓶茅台高3cm，过马路牙子建议斜着上~”这种彩蛋让科技有了烟火气。 五、为什么说它是“非典型增程车”？ 与传统增程车“油改电”的妥协感不同，星纪元ET增程版把“用户暗需求”卷到极致： 通勤族刚需：纯电200km续航支持一周一充，公司楼下快充时用手机APP玩“充电小游戏”赚积分换礼品； 家庭纽带：二排座椅靠背支持10°调节，全家出游时老人能半躺，中央扶手后排出风口自带香氛胶囊卡槽； 独处空间：深夜在地库打开“冥想模式”，座椅半躺+白噪音+香氛，中控屏显示星空动画，打工人续命神器。 结语：一辆“反套路”的智能伴侣 它不吹嘘“百万级底盘”，却用可调悬架让井盖路变红毯道；不标榜“冰箱彩电”，但在露营时能用外放电煮咖啡、用投影仪投星空电影。与其说它是车，不如说是懂“既要又要”的生活搭子——既让你享受纯电的爽，又偷偷解决里程焦虑；既有新势力的脑洞，又藏着传统大厂的靠谱。如果你也厌倦了千篇一律的“参数内卷”，不妨去试驾时带上宠物、带上家人，甚至带杯奶茶，或许会发现更多“藏在说明书外的心动”。

一、提车背景：为何选择星纪元ET增程四驱 作为10年标致308车主，换车时对空间、动力和智能化提出了更高要求。最终选择星纪元ET增程四驱版（月影灰外观+罗纱棕内饰），主要基于三点： 1. 续航无忧：可油可电，黄金增程系统1L油发电3.67kWh，CLTC纯电240km足够日常通勤，WLTC馈电油耗仅5.9L/100km，长途自驾不担心。 2. 性能强悍：从标致308的1.6L自然吸气跃升至345kW总功率+4.8秒破百，雪豹四驱系统支持智能扭矩分配，应对雨雪路面更从容； 3. 配置越级：标配CDC电磁减振、零重力座椅、8295芯片车机，对比同价位新能源车性价比突出。 二、用车体验：从燃油车到新能源的颠覆性感受 1. 外观与空间：豪华与实用兼备 - 月影灰配色在不同光线下呈现金属质感，搭配隐藏式门把手和贯穿式尾灯，科技感十足； 座椅超级厚，软硬合适，而且后排还支持靠背角度调节，长途驾驶，不管是司机还是其他座位的人，乘坐都比较舒适，没觉得累。后排地台平整，坐三人很宽松。星动吧台很方便，特别是主驾驶位不好上下车的时候。 后备厢容积546L→1835L灵活扩展，露营装备轻松装载。 2. 动力与操控：四驱性能很实用。 - 雪豹四驱在四川山路爬坡时毫无压力，雨雪路面行驶也很安全，智能蠕行模式应对交叉轴轻松； 底盘稳重，过减速带冲击感比标致308好太多； 增程器介入时噪音很小，接近纯电体验。 3. 智能化配置：燃油车时代的“代差” 辅助驾驶：我是MAX版，不带几激光雷达，在四川大部分高速的NOA和LCC可以正常使用，特别是堵车或者长途驾驶情况下，能很好缓解疲劳。音响23扬声器，音质不错。副驾零重力座椅+通风/加热/按摩都是很舒适的配置。 三、优缺点总结 ✅ 增程续航无焦虑，纯电/燃油场景全覆盖； ⚠️ 待改进细节 - 车机语音偶发误识别或无响应（需优化方言兼容性）；

首先，当然就是颜值。艾尔斯灰个人觉得比亚特兰蒂斯蓝或者黑色更耐看。在街上开着很容易被围观，预计后期上了绿色牌照以后会更容易被围观，而且实车很大，比奥迪老款Q5大一圈，必须点赞。 然后是操控。说真的，从4S纯电开到家附近的加油站加油这8、9公里路程，行驶质感超过百万级豪车（至少比新X5还优秀）。底盘并不是那么的硬朗，总体偏舒适，本人很喜欢！地板油试了一次，那感觉，令人眩晕。 再然后是整车的NVH。关上门感觉全世界都静了，再加上INFINITY音响的加持，总体相当静谧。 接着当然是内饰和配置。全NAPPA真皮比魔豆3可强多了。可编程仪表盘效果炫酷。各种眼花缭乱的配置，如各种辅助系统还需要进一步研究。 最后WEY道APP的反应速度必须赞一下！真实测试APP开后备箱或者开空调，在信号好的车库里面只需要10秒就能完成。还能监控和设置充电情况，棒棒哒。

这台国产车还是可圈可点的，大的方面，动力比较强，几乎可以赶上大排量性能车，外观帅气，内饰也很豪华，乘坐空间也很大，配置丰富，在有充电条件下还是很省油的，隔音也很好。国产品牌我没想到可以做到几乎没什么槽点的车了，细节方面，玻璃升降声音很小，而且还跟雷克萨斯一样可以快到顶了会减速，感觉比较优雅，汽车皮质比较好，摸起来手感很好，汽车的大灯也是科技满满，远程自适应远光，我以为就是遇到车自动关闭，其实是跟豪华品牌的车一样，识别前面的车，自动减弱前面车的位置的灯光，这个可是豪华车需要加几万的选配，我记得我的奔驰e当时选配这个几何多光速内置64个led的大灯要3万，当时就觉得很掉，没想到这个标配了，还有有激光大灯，并不是很难开启，前面没有车，没有路灯，时速70公里就能开，射的比较远，但是范围很小，就一个点，不高不低，用处不大，不过聊胜于无，自动驾驶部分，相比我的奔驰，优点在于弯道减速，车道偏移有三种模式，都还比较实用，缺点是道路线识别成功率没有奔驰高。我是开过比较好的豪华品牌的车，对车的眼光还是比较高的。那些车我没有兴趣去评价，因为我花了我应该花的钱，肯定是需要得到我想要的东西，但vv7混动外观大气，内饰豪华，动力强劲，科技配置满满，还省油，绝对值回票价

最满意他的整体战斗力，新能源汽车还有这么高的颜值，动力强劲，配置都是顶级的，战斗力很强啊！