超大的六座空间和性价比是我超级满意的，现在出门都不开轿车了，直接q5e，四驱可以满足我开车去游山玩水，车整体品质非常好，续航也不虚，奥迪的品质让我放心，

车的外观挺漂亮，空间很大，当初买就是看中了空间，但是车机太差了。

一、设计：未来感与实用性的平衡 外观：Q5 e-tron的封闭式前脸搭配锐利的LED矩阵大灯，既保留了奥迪的经典元素，又凸显了电动车的科技感。车身线条流畅，尾部的贯穿式灯组和动态灯光效果尤其吸睛，每次解锁车辆都引来路人注目。 空间：2965mm超长轴距带来宽敞的6/7座布局，第三排虽更适合儿童，但第二排座椅支持前后调节，后备箱最大容积达1825L，露营装备或全家行李都能轻松容纳。 二、驾控：电驱的从容与德系底盘的底蕴 动力表现，无论是市区超车还是高速巡航都游刃有余。能量回收调校柔和，减少了传统电车的“拖拽感”，驾驶体验更接近燃油车。 底盘与舒适性：前后五连杆独立悬架配合FSD可变阻尼减震器（高配可选空气悬挂），滤震细腻，过弯支撑性出色，兼顾运动与舒适。 三、续航与电池：打消焦虑的底气 实际续航：日常城市通勤续航稳定在450-500km（CLTC标准），高速行驶时约380km。快充30分钟可充至80%，江浙沪短途旅行无需频繁补能。 电池保障：8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。使用两年后，我的车续航衰减几乎无感，奥迪的电池管理技术值得信赖。 四、智能化：亮点与期待并存 车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 辅助驾驶：L2级辅助功能实用，车道保持和自适应巡航高速表现稳定，但相比新势力车型，智驾功能稍显保守。 总结：电动时代的德系答卷 Q5 e-tron并非完美，但其均衡的产品力、豪华质感与可靠的续航表现，让它成为30-40万级纯电SUV的优选。如果你追求品牌底蕴与实用性的结合，它值得列入清单。 “车不仅是工具，更是生活态度的延伸。” ——一位真实车主的感悟

第一次发用车感受，买之前想多了解，基本上Gle350e的帖子很少，想很多朋友会关注，所以随便写写给大家分享。 之前的车子是宝马五系，一直开的轿车，但是心里总有一个suv的梦想，所以考虑换车。考虑过X5，GLE。但是之前是宝马，车子肯定是好，但是还是觉得内饰没有奔驰好看。而且不同品牌所以订了奔驰。第一次看是2019年年底。那时候还没有确定买，那个时候gle都有，也不用特别加价。而且平行进口还有优惠，结果后来武汉疫情，一年就没考虑。等到去年年底去看的时候，所有的4s店都要加价，而且是纯加价，甚至去车展订车也一样，本人特别接受不了这个行为，就等着了。紧接着11月推出了油电混，12月去4s店问了一次，都没有车，就留了电话，1月突然打电话说有一辆现车，因为是第一辆，所以没有加价，马上果断提车，没有加价，还送了两次保养和车膜，可能4s店也想新车第一辆，就原价提车。下面说说感受吧，最大的好处： 1：直接上绿牌，购置税省了不少 2：用电情况下，加速很快，而且一点声音都没有，非常安静，官网说蓄电100公里，但是充满最多跑80-90公里，不过平时在市内多，基本两天充一次，真的是不用加油方便。 3：动力方面纯电模式相当给力，充电一般用奔驰的充电桩3个小时左右充满，没有用过外面的快充，过年出去旅游，没有充电桩，我就用插线板充电也可以，但是一晚上冲了70%。 4：过年自驾800公里左右，基本上就是用油了，切换很顺畅。但是明显感觉没有电的加速快，发动机的声音也大。 5：内饰方面大家都看得到，奔驰确实做的比宝马好 需要提升的地方吧 1：舒适性绝对没有轿车坐的舒服，后排虽然可以电动调节，但是能往后靠的角度还是不大 2：八十多的车，没想到后排是出风口，没有空调有点小气 3：主动刹车系统太灵敏，有时候在马路上掉头，马上识别后面有车，很远的距离就报警，然后主动刹车，刹车很猛，我有几次都以为被追尾了，很不习惯 4：奔驰的导航设计的很高档，而且还有路标显示，但是还是觉得没有手机的好用 其他的确实不错，还是值得推荐，顺便和大家分享一下，买这个车之前也看过平行进口，车价会低一些，但是没有底盘升降，而且人机互动系统是英文，虽然这个用处不大，但是有这个功能不用还是觉得比较奇怪。至于carplay，需要买一个小的插头就好了。但是需要用线，不知道为啥不能直接实现无线连接。现在用了两个多月，也就这些体会供大家参考，第一次随便写，口语多了点，大家凑合看就好了

之前一直开了油车，每次加速的时候都是发动机嗡嗡直叫，自从开了350e，用电的时候，真是安静，舒适，个人感觉动力杠杠的，随叫随到。非常满意。

有现车（但等指标更新出了点小插曲，一个月才提的车）。配置比同价位纯油款要高，虽然有些东西要加装。内饰豪华（后排座比轿跑版要豪华，还有那个三星的pad看起来有点把炮（虽然以后也只会是个摆设）～