老款昂科威服役6年时间了，开着越来越糟心，主要是油耗高，变速箱顿挫，功能也落伍了，想着换台新车。纯电车不考虑，安全性不佳，跑长途难伺候。油车也不怎么想买，未来肯定是电气化时代，油车迟早凉凉。混动车就不错，短途用电，长途用油，并且油耗还很低！ 之前试驾过一次宋PLUS新能源，外观内饰都好看，但底盘是真不行，一刹车整个车都摇摇晃晃的，过减速带弹跳也比较多，再加上1.5L的发动机，虽然日常驾驶起来也没什么毛病，但总觉得底气不足，综合种种原因就一直没定下来。 最近2023款皓影PHEV上市了，我一看售价，好家伙直接比22款低了四五万，同时电池容量升级到17.7kWh，纯电有90多公里，日常上下班代步能用好多天，这产品力比22款强了不是一星半点，瞬间来了兴趣，和4s约好试驾时间就到店体验了一番。 我个人认为的优点1：现在很多车企都在车辆外观上“反向升级”，比如新君威，从端庄大气变成了稀奇古怪，真心觉得挺丑的，让我这个通用老车主有种恨铁不成钢的感觉。与之相比，本田设计师就还是稳扎稳打，就拿皓影来说，整体外观造型还是偏传统的风格，正面分层式格栅非常帅气立体，侧面也是四平八稳的线条，看着既实时又稳重，灯带式尾灯辨识度高，也很有高级质感！ 2：驾控表现挺出色，销售说起步主要是电机在输出动力，整个过程平顺丝滑，没有烦人的顿挫感，后期发动机介入也几乎没感觉，如果不看仪表盘，我肯定不知道发动机开始工作了，这说明本田这套混动系统够成熟，够稳定，买车就得买这样的，以后使用起来才比较省心舒心。 3：我试驾前彻底清空了小记油耗，为的就是实测一下油耗情况。这一趟全程12公里左右，显示油耗5.8个，虽然没达到官方宣传的4个多那么低，但已经足够亮眼了，毕竟我的2.0T昂科威市区油耗都在10个加，要是堵得比较厉害点还得11个加。

亏电油耗5左右。跟丰田双擎，本田油混一个水平。纯电续航还反向虚标。从低速到高速都有力，好开又省油，又省心。真香

车辆外观漂亮，线条流畅，棱角分明，大气上档次，大小合适。

其实感觉写稿挺累的，但是发现论坛里口碑对这辆车的态度和声音都挺冷门，偏门的，我买之前也是一样，大家对混卡有疑问的可以提问，我很喜欢车，十分乐意为大家解决问题????买前真的有在认真琢磨买油卡的，但就是稀奇古怪的买了一辆混卡。买后什么最满意？那就是我没有买前的那些焦虑了。????大家纠结，混卡？油卡？我感觉没什么，各有所需就好吧，我确实是一开始准备买油卡的。当时展厅里看完车就准备试驾了，结果所有油卡试驾车全开出去了，我看展厅外边有一辆白色的混卡试驾车，就说先试驾一圈混卡吧，就体验体验驾驶感，刚好没体验过混动车的感觉（那时感觉自己一辈子也不会碰混动，只有可能未来会直接开燃料电池或纯电动的），开了一圈回来又试了油卡，最后果断就定了混卡。先抛开价格和税不谈，想到自己也就是接弟弟上学放学，突然发现自己没多大意义再去追求一个即将过去的时代了。我很爱车，但我也很理性，我确实屈服了这个即将电气化的时代。????已开去野外郊游过了，也在高速上拉过转速了。轻度、中度的越野放心，没差速锁也真的真的够用了，再难的的越野可以去买路虎揽胜揽运，对吧，这个价位不要纠结不放这个那个。驾驶激情真的要单拿出来谈一谈，第一次开它环岛上准备抄前面的慢车，本以为快了会感觉不稳，结果开到了七十多，竟然稳到自己像在开一辆被拉高的跑车，什么感觉？就是感觉自己坐在一块被地粘住了的铁快极速行驶，车内感受不到明显的侧倾，相比家里开sport PLUS 模式的7系简直了，那一刻心里就有了对它真正的满意的地方，不是犟，大家可以体验一下，感觉真的不能再爽！保时捷的PDK没下放到卡宴上？没关系，我不懂车朋友坐副驾一个劲的夸这保时捷的变速箱就是好，急加速听的响应真快。

电卡最满意的是加速体验，5.6S确实给人非常直接的推背感，在高速上超车尤其方便。另外卡宴的外观设计和内饰的用料方面我也挺喜欢的。经典的运动跑车SUV造型还是很有个性。

带点点操控感的suv