1. 整车设计 是买车的主要理由之一，尤其是尾灯和前脸。跑在路上过红绿灯的时候会有旁边车道的司机回过头来看这是什么车，可能是我的虚荣心作祟，在后视镜里能看到自己的车是宽体的臀线，变道的时候都忍不住想多拽两下让后车多看我两眼哈哈哈哈。 2. 操控灵活性 电车的连杆本身就比燃油车要灵活，再加上智己是双叉臂5连杆，打方向盘的时候非常灵巧，完全感觉不出是一台大车（但是后视镜的宽体臀线又突然意识到自己开的是5米多的大车，就会和外小心，担心会蹭到很美的车轮毂） 3. 空气质量 空气这方面智己是很讲究的，好像也是卖点之一，确实实至名归，车内没有异味不会晕车，不知道是不是心理作用，暴晒之后还有一丝丝清香，很喜欢闻。但始终没敢在车里放吃的东西，担心破环车里的气味平衡（可能新车蜜月期还没过，现在还在比较珍惜的阶段） 4. 座椅舒适 大爱智己的座椅，强推！比奔驰宝马的座椅舒服，包裹感很好，皮质很柔软，坐垫也不硬，半本胺的皮真的是很豪华的 5. 原石掉落 居然让我遇到了一次，很惊喜，开在路上突然出现了一枚在前方屏幕的地图上，后面就是每次开车都会有期待感。我的水晶现在每周都有800的加成，可以在官方兑换很多chic的小物件（智己的周边做的真的很高级，都是进口的或者有价值的物品） 6. 车机流畅灵敏 智己是用的8155的芯片，整体上使用感受还是非常顺滑的，特别是在连贯屏幕上操作的时候很科幻。开车的时候也不需要触屏，直接hello智己就ok了，非常智能。用车里的B站看了个小电影，环绕立体音效还是很震撼的。

最满意的首先是颜值，第一眼看见就眼前一亮的感觉，长在了我的审美上，其次是他们的净味工坊，这段时间上海持续的高温，车里没有那种经过高温暴晒之后一点没有那种皮的味道，开车全程空调，配合香薰，车里空气非常的清新，对于我这种鼻炎患者来说兼职太有爱了。

加速快、操控好，这是我最满意的地方。当初买L7的时候其实就有一部分原因是看中了它的驾驶表现，无论是四轮转向还是双电机、前窄后宽轮胎的加持，参数配备上看着就和一般车型不一样。现在开了一段时间，我还跑过一些适合激烈驾驶的道路，它都能给到我一个很好的操控表现，尤其是连续过弯的时候整个车身稳定性很强，让我很有信心，有指哪打哪的感受，感觉非常好开。

首要提的肯定是蔚来的服务，在补能方面蔚来在长三角尤其是上海的换电站与超充站的铺设非常的健全与完善。牛屋与车主服务方面也能给到车主不一样的体验。在维修方面，碰上剐蹭或者事故，有专员进行对接。可以预约取车，车辆维修对我的日常工作生活毫无影响。 其次，et7的总体性能也能让我感到满意吧，无论是它的动力，还是hud 辅助驾驶 座椅通风等选项也都满足了我对一台新能源车的需求。

车身设计语言真的很打动人，相较于866车型的大肌肉和力量，eT7的车身语言设计是收敛的力量美。车头和车身流线是越看越好看，商务和运动风格完美融合，比我想象中更年轻。

3/25下定，3/29锁单，7/15提车，经过漫长的等待，终于喜提蔚来et7，到今天为止已行驶2181公里，我开车比较猛，实际续航在7-8折，浅浅谈一下开et7的感受，智能黑科技：ET7自动的电吸门和门把手在触碰到车门的时候能够快速反应，流畅自如，很好的诠释了智能黑科技的设计理念。4k行车记录仪和激光雷达的高精度检测也充分地保障了出行的安全性。 氛围感打造：ET7的试驾专属的视频立体声环绕，让我在车内沉浸式地体验了一番听觉设宴。停车场内的光线比较暗，配上个性化选择的256色氛围灯，打造了十足的氛围感。 与蔚来相识的一路，体验了各种细致的服务和高级的驾驶感受，期待在以后的日子里，能够在蔚来的陪伴下，享受到更加舒适的用车体验。 音响：ET7上1000W的音响系统震撼到我了，收听支持7.1.4的声道的音乐完全就是身临其境，与宝马的宝华韦健相比，吃亏在解析和力量感，但空间感和声场难分伯仲，再加上双层夹胶的隐私玻璃隔绝了外部的杂音，给我一种录音室的感觉。 后排：后排的舒适性不错，但是在行驶过程中感觉舒适性不如前排，坐姿比一般轿车要高一些，座椅相比668而言提升太多。后排的空间预留是非常充裕的，由于电车的特性，后排的地面是非常平整，三个人坐完全不会厚此薄彼。 能耗：我对于电车的能耗还是比较在意，蔚来的SUV由于车大且重能耗一直是比较高的，而ET7在试驾这种相对暴力的场景中的能耗居然只有19左右，与我而言是非常满意了。 双层夹胶玻璃，确保ET7的车厢静谧性将车内外世界有了明显的区隔。在这一点上，看来ET7的工程师下了不少功夫。中控屏屏幕清晰细腻，界面滑动流畅，体验过程没有出现明显卡顿的情况，NOMI语音识别率和相应速度都非常高，尤其在车辆行驶过程中，发出语音指令可以快速进行操作，高效且安全。后排的小屏幕还具有调节空调温度、座椅加热、按摩等功能。总之，蔚来et7值得购买，他的换电体系真香，续航对我来说也足够。