【ID.4 CROZZ和讴歌RDX】价格对比,看看谁更便宜!

ID.4 CROZZ

讴歌RDX

【ID.4 CROZZ和讴歌RDX】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

ID.4 CROZZ

讴歌RDX

车长:4592 轴距:2765 车高:1629 车宽:1852
外形尺寸(mm)
车长:4752 轴距:2750 车高:1668 车宽:1926
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×5

行李厢容积:502L

行李厢容积

行李厢容积:660L

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【ID.4 CROZZ和讴歌RDX】车型亮点、配置,看看谁更全!

ID.4 CROZZ

讴歌RDX

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

ID.4 CROZZ

讴歌RDX

综合评分4.71分
网友油耗--
综合评分4.7分
网友油耗--

安安静静13507711

最满意:

最满意的一共三点 第一点,首先说品质服务 一汽-大众深耕中国30年,通过提升用料和设备,提高产品质量,在众多合资车企中独树一帜。在用料方面,一汽-大众车型采用了大量的高强度钢材,之前开的是大众的迈腾,总体使用感觉就俩字,完美!除了保养去4S店,其他问题那地方跟我就无缘了,所以品质是我选择一汽大众最ID.4CROZZ的最关键因素,驾驶体验也完全达到了我的心里预期!满分! 我最满意的就是一汽-大众在电动车用户服务下足了工夫,我们的ID.4 CROZZ在燃油车满分础上挑选优质经销商,用户可以得到最专业的销售顾问和服务。同时,一汽-大众还通过整合公共充电运营商资源,建设了开迈斯超级充电站,一汽-大众旗下用户可以独享免费预约、车位预留等VIP专属服务。 第二点,颜值出众 其实啊,就我个人的欣赏水准来说,ID.4 CROZZ作为一个纯电动车来说,外形啊那是相当的出彩,就是漂亮!绝对能够体现车主独到的品味、个性,回头率那自然也是相当高了 id4 crozz车身外观颜色方面,总共提供有七种颜色可以选择,分别是星黛蓝、以太红、星河灰、珍珠白、曜夜蓝(首发版专属)、量子金、极地白,我自己超级喜欢星河灰!绝对拉风!细节方面这款车做的也到位,轮眉独具特色,上方还带有铆钉点缀,提升硬汉氛围,外型大气! 车内的配置啊,很丰富,应该有的都有。ID.4CROZZ虽然不是高端车,但是我们普通老百姓够用了,而且配置上一点也不含糊,像什么自动驻车啊,倒车影像啊,上坡辅助啊等功能都有,行车的时候基本上都能用到,特别的方便实用。 第三点,续航里程优秀 在续航“保真”上,ID.4 CROZZ全球首款搭载CO2热泵空调的量产车型,续航里程提升30%。在夏季,热泵空调压缩机可直接为驾驶舱降温,并通过水冷板控制模组间接的用于动力电池高温散热伺服。在电动汽车电耗增加的冬季,热泵空调压缩机将外界的“冷量”进行转移,并在这一过程中产生的“热量”用于驾驶舱制暖和动力电池低温预热伺服。相比一般的热泵空调系统在-15摄氏度停止运行的技术缺陷,ID.4 CROZZ可以在-30摄氏度持续工作。我本身在东北,寒冷天气下电池的续航里程优势是我的首选! 最后说说我这一年开的驾驶感受,id.4crozz身为电动车,启动加速的时候明显可以将其他车甩很远,强烈的推背感,加速度很快,让我满意,因为要常回家,跑高速,车身真的很稳定,大众车系列一直擅长跑高速,以平稳安全著称了!车重两吨多,明显感觉的到“速度快也不飘”!一汽大众良心造车,如果选电车,大众家族id系列真的是不二的选择!

不满意:

经常有朋友问我,大众的车怎么样啊,我想买车,给我推荐一款车啊,我以自己的实际驾驶体验感受说出,买车就选一汽大众,驾驶体验真的就两个字完美!因为我找不到他不好的地方,驾驶过程当中也没有任何的毛病!自己在一汽大众工作,个人认为相比于其他的车系来说,德系车在各方面都比较严谨!通过我们的工序,审核,评审,出厂,以及各种品控!

强妮妮他爹

最满意:

id4算是我看过的车子里边非常值得入手的一辆,价格不贵而且表现的还很优秀,在各个方面都有很好的表现,不用让我太操心,也让我觉得选择它是没错的。

不满意:

价格有点贵说实话,还有就是内饰的设计感,不怎么好,再者就是底盘有点硬

爱我中华绞杀日寇

最满意:

外观看起来比较大气,前脸的线条感设计的也很强烈,还有前脸的两个大灯细看的话会给人一种很霸气的感觉,外观这方面设计的比较到位。其次就是续航,续航方面也比较扎实稳固,充电的速度也是比较快的,满电的话也差不多能跑400公里以上,耗电量也不算高,续航这块还是很省心的。

不满意:

要说不满意的地方就是车机这一块,使用起来也不算很流畅,偶尔还会有点小卡顿,有时候连接carplay都会卡一下,其次就是感觉空间方面有点偏小,前排空间还可以,就是后排空间人坐上去腿部这一块空间就没多大了,后备箱的空间感觉还好。还有减震这一块的话也不是很明显,过减速带啥的回弹感觉有点大。

口碑点评

ay4fwc6e9

最满意:

驾驶操控感觉不错!

不满意:

我于2019年3月4日提的车,开回家后,到单位同事看车,才发现车的后背箱不陪盖板,心里很不舒服!买的时候,销售人员也没有告诉!花了这么多钱,买了个心里不舒服,不知道讴歌公司为了降成本,不能这么不地道,市场上讴歌销售量上不去,是不是和简配有关系!我很生气,其他细节才使用,还不知道,不知道其他朋友买该车怎么样?我会陆续发帖!该车气味特别大,不知道是不是新车的原因!另外,没有自动落锁功能,一建启动功能还需要改进!

金小博1982

最满意:

用车也有一段时间了,感觉还是很不错的,对于讴歌RDX我还是挺有发言权的,感觉讴歌RDX的品质真的是一步一步的提高,油耗也是非常大的惊喜。

不满意:

讴歌RDX的车身净重已经达到了2.65吨,再加上这么大的车身尺寸肯定还是比较吃力的,自身阻力太大。

爬鱼

最满意:

一个字稳,底盘做工扎实,个人感受在行驶坑洼路段也能乘坐舒适,即使走泥巴路脱困能力也快,SH-AWD驱动模式能够在仪表盘实时观察四轮的动力分配。RDX四驱车辆在过弯的时候能够精准分配动力从而过弯过程中使得车辆表现平稳,动力依旧强劲。

不满意:

说大实话,40几万的车后排座椅靠背竟然不能自由调节角度,然而后备箱容积也过大导致车内乘坐空间偏小;车内没有氛围灯,中控屏不仅不能直接触控而且还不能折叠,仪表盘不是采用数字大屏幕等等,一点都不显高端科技,这个价格买的不太值。

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

ID.4 CROZZ共10款车型在售

讴歌RDX共0款车型在售

2024款

  •  PURE+ 23.99万
  •  PRO 25.79万
  •  PRIME 29.39万
  •  纯享限量版 19.39万

2022款

  •  标准续航PURE版 21.79万
  •  长续航PURE+版 23.79万
  • 长续航Lite PRO版 25.54万
  •  长续航PRO版 25.79万
  •  高性能PRIME版 29.39万
  •  纯享限量版 19.39万

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