【牧马人新能源和理想ONE】价格对比,看看谁更便宜!

牧马人新能源

理想ONE

【牧马人新能源和理想ONE】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

牧马人新能源

理想ONE

车长:4882 轴距:3008 车高:1838 车宽:1894
外形尺寸(mm)
车长:5030 轴距:2935 车高:1760 车宽:1960
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×6
空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【牧马人新能源和理想ONE】车型亮点、配置,看看谁更全!

牧马人新能源

理想ONE

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

牧马人新能源

理想ONE

综合评分4.75分
网友油耗--
综合评分4.73分
网友油耗--

Baymaxme

最满意:

之前丰田霸道也开过,奔驰大G也开过,没有过太明显的异样,开上牧马人以后,就感觉这车真不是盖的,非常硬朗,因为没有越野的需求,个人也偏向于混动版车型,就买了撒哈拉插电混动,回来单纯改了AT胎,做了2.5寸升高用的fox木箱子,升高以后走到路上身边的都是弟弟,一览众山小的感觉,回头率远超大G霸道陆巡,我个人开车习惯性把座椅放到最低,但这个车吧,就总想着往高抬一抬,就是坐高一点感觉非常舒坦,对于车顶,我非常喜欢敞开的感觉,但又不方便总拆开车顶干,干脆上了软顶,习惯性打开软顶开,后边顶装了行李架,自认为对于车顶的改装绝对是非常牛波一,后边方便储物,前边还能开蓬,我真是太有品味了,对于车身格调的提升,贴了些拉花,装了两个小射灯,顶灯,也都花了重金,虽然不越野,但是 就是喜欢啊,太喜欢这车了,油耗也非常亲人,亏电状态最高跑过12.6L,充电跑,开着hybrid模式,7-8个油,在牧马人车型里,改装过的里边,我敢说绝对是非常省油的了

不满意:

吐槽的话就是,硬派是真硬啊,跑一跑国道,颠的我腰疼啊,还得去出去玩,诗和远方会让人放下一切,什么颠什么硬,全路上人都得看我

黑老大4154483

最满意:

作为一款真正的越野车,这款车的实力确实很强,尤其是在性能方面,车上使用了发动机和电动机,两者综合起来的性能更强,同时搭配着四驱系统,面对任何复杂的路况也不用担心,在任何时候都能够感受到车子的强大,即便是坑洼路段还是上大坡,都不用担心动力不够。

不满意:

最让我不满意的是续航里程有点短,现在的续航也就是差不多41公里,每天上下班的话还差点。

丶毒尊

最满意:

因为喜欢,做梦都想拥有,哈哈,有时候就是缘份呀!纯油平时都是要等很久,一次看直播说混动红色现货,结果一听现货,小心脏呀!就想现在拥有,本来说暑假准备去青海自驾呢!借口出来了,带媳妇去看车,媳妇说只要喜欢就买,本来打算年底在入手呢,当天上午去4s店,中午订金就交了,7月19号,郑州暴雨前一天提的车,真是缘份呀,7月20号车放到小区暴雨淋了几天,都发现没有漏雨的现象,洪灾过后,又遇上疫情,都没机会出去自驾,中秋节终于忍不住了,跟朋友一共3台车,去一趟张北草原—乌兰不统—塞罕坝—承德—天津—郑州,一圈应该在26000公里左右,一圈下来都没觉得像网上评价的那么不堪,谁买谁知道,如果预算50万左右的越野车,非常值得推荐,如果想了解更多可以私信我

不满意:

如果装配工艺在提高一点就完美了,哈哈,其他的都挺满意的

口碑点评

贝夫司机

最满意:

使用one这段时间后,给大家说说几个使用心得: 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点,但是带给你的爽,远大于那点能耗,开起来酣畅淋漓!油门非常跟脚,踩下去立马有反馈,还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些,但是过连续坑洼的时候,车身左右晃动比较多,坐在车里不舒服,选择运动就不一样了,过坑悬挂能拉住车身,过弯支撑力强,激烈驾驶非常有信心,今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句,one操控真的出乎意料,我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩,直接电量保持,可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋,但看了想总推荐后才发现它的好,就当油车开,完全无焦虑,而且动力特别爽!纯市区380km左右加一次油就可以了,今天开了一天电量保持,附上能耗,真的可以了,我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了,也做不到像宝马车那么精准,反而舒适模式很适中,开着轻快,手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的,拖拽力没那么夸张,燃油车很容易转过来,还能适当降低能耗。 最后,one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车,作为性能车车主转到one来,虽然有了娃,但一个人开车的场景还是多,很怀念畅快的驾驶感,没想到one能依然能满足自己,操控超预期!开着真tm香!

不满意:

驾驶模式不够简洁,还需再优化。建议如下: 如果推崇极简主义,理想ONE只能有一个模式,那到底应该是怎样的? 上一篇探讨模式的文章发布后,引发很多车主、准车主以及潜在车主的讨论。当春季OTA发布后,我们看到了理想对于驾驶模式的优化方向:两个模式加一个功能。 两个模式分别是纯电优先和燃油优先,电量保持(72%电量以下,任何时候都可以开启维持电量)成为功能,辅助纯电优先模式。 之前我们探讨过,在新的优化方案下,电量保持功能和燃油优先模式是存在合二为一的可能性,因为两者的目的,都是维持住开启时的电量,并在动力和油耗方面取得平衡。两者的区别主要是开启时的剩余电量值不同。 假如两者已合二为一,成为更全面的燃油优先模式,那“燃油优先”跟“纯电优先”能不能通过一种模式,实现两者所有的功能呢? 这个问题有点绕,我也是转了好久的逻辑才明白,答案是可以的!现在,开下脑洞。 李想说过,理想ONE是一辆彻头彻尾的电动车,那作为电动车来说,默认的行驶模式就是纯电优先。就像特斯拉和蔚来的车一样,启动车辆就是用电行驶,无需选模式,理想ONE作为一个电动车,同理。 基于理想是一个电动车的逻辑,纯电模式本质就可以不存在。那理想启动增程器烧油的时候算什么模式?这时候才应该是真正的“增程模式”。 其实,理想的工程师对于增程模式这一称呼是有执念,我们看到都研发开始到量产的几轮改变,增程模式一直存在,但是这个模式却给用户很多歧义。用户认为,打开这个模式,我的增程器应该是启动,而现在是打开这个模式,增程器不启动。模式逻辑与字面意思相反,导致出现混乱。 如果我们按照“增程模式”开启即等于增程器开启的逻辑,那关于理想ONE遇到所有场景的驾驶模式问题迎刃而解,增程模式就是理想ONE的终极模式。 增程模式定义:用户开启增程模式,增程器将根据用户使用场景择机启动,电量在72%以上时开启,则维持在72%电量,电量在72%以下时开启,则维持开启时的剩余电量值。用户关闭增程模式,则电池为动力唯一来源,但当电量低于17%时,增程模式强制开启,之后行驶至燃油耗尽,增程模式关闭。 通过一个模式的开启和关闭,解决了目前纯电优先、燃油优先、电量保持这三种使用场景的模式选择问题,所以我认为这样的“增程模式”,就是理想ONE的终极模式,而且彰显了增程式电动车的意义。 这样的“增程模式”想要吗?

超人不会飞72420

最满意:

1. 车子的整体空间感觉比较大,六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话,后备箱还有一定空间能放登机箱,相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少,特别是在纯电模式下(原来是15款天籁);双层隔音玻璃的效果不错,原来天籁的静音其实就可以(原来15款天籁还做了四门隔音),理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下,快过朋友3.0的GLK;但又不像其他纯电车那样突然炸呼,相对线性一些。对于开油车过来的我,相对更好适应,家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错,正常开(没有特意暴晒)的情况下,大概一个半月的时间新车味道已经散了,基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获,只要路途稍微长些,铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到,还没有尝试过正式卡拉ok;但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了,长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用,目前开了2500多公里,大概600多公里在用辅助驾驶,相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气,回头率高。外观这个见仁见智了,但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比,理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车,也在运营用户乃至粉丝。

不满意:

1. 座椅还是偏硬。原来是15款的天籁,座椅的软硬和天籁没法比;特别是第二排,和老丈人交流,座椅舒适程度确实不及天籁。 2. 底盘对过大幅凸起滤震待改进。之前suv开过较多的GLK、科帕奇、胜达,感觉理想one底盘过大凸起的时候弹跳略微有些多,坐最后排会稍颠,希望这个能有所改进。 3. 底盘对路面反馈过多。由于主要把理想one当接送车,所以希望底盘对路面过滤更彻底一些,这样更符合奶爸车的定位。 4. 发电机全功率下噪音略大。这主要和纯电模式下对比,发电机在全功率状态下噪音略大;不过如果是开惯油车的人那其实完全在合理可接受范围内。 5. 车机app的开放性。希望能在保障安全的基础之上,能够加快开放其他的app,目前只有爱奇艺和blibli,小朋友最爱的腾讯纪录片频道没法在车上用。

丨魂音

最满意:

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大,动力很强劲,还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧,理想的定位就是一台中大型SUV,5.1米长的车身空间非常宽裕,非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意,尤其是在上坡的时候,发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网,非常方便,坐在车上感觉就像在电影院。

不满意:

最不满意首先就是车子的隔音效果不是很好,而且还有异响,不过异响是偶尔才出现一次,主要是隔音效果,在高速行驶状态下风噪胎噪都有点明显,在车里说话的声音稍微小一点,都听不太清楚。再就是车子的增程器在工作时的噪音也有一点大,希望能再改善一下。最后提一点就是车子的车机系统有时候会出现卡顿,不知道是什么原因,上次车机系统突然卡了一下,大概停顿了几秒钟。

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

牧马人新能源共5款车型在售

理想ONE共0款车型在售

2024款

  • 四门 2.0T 4xe 撒哈拉  58.49万
  • 四门 2.0T 4xe 罗宾汉  64.99万

2022款

  • 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 萤光黄限量版 55.99万

2021款

  • 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 51.49万
  • 四门 2.0T 4xe 罗宾汉 57.99万

对比车型参配

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