【丰田C-HR和长安新能源CS55 纯电版】价格对比,看看谁更便宜!

丰田C-HR

长安新能源CS55 纯电版

15.99-20.09万

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【丰田C-HR和长安新能源CS55 纯电版】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

丰田C-HR

长安新能源CS55 纯电版

车长:4390 轴距:2640 车高:1565 车宽:1795
外形尺寸(mm)
车长:4515 轴距:2650 车高:1690 车宽:1860
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×5
空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【丰田C-HR和长安新能源CS55 纯电版】车型亮点、配置,看看谁更全!

丰田C-HR

长安新能源CS55 纯电版

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

丰田C-HR

长安新能源CS55 纯电版

综合评分4.7分
网友油耗--
综合评分4.64分
网友油耗--

拎北腾假咖不怕庆诶

最满意:

CHR都说是本年度最值得期待的丰田车型,我觉得确实做的非常好看,光是这个外观就比现有的这些小型suv要好看很多,从第一款上市之后CHR就在小型suv中迅速的占领地位,作为这么多年全球汽车行业的领先制造这丰田,新款的也是搭载了多种先进的技术重回小型车市场。

不满意:

首先我觉得并不是不满意因为这也不算是缺点,只是日常乘坐时感觉有点不舒适,倒也没有别的问题,就是这辆车的后排空间确实比较小,特别是这个车窗的设计看上去就缩小了很大一部分后排的空间,视觉效果并不是很好。

李骁瀚12345

最满意:

全系标配10个气囊,A柱B柱C柱加粗了,动力系统(发动机变速箱)进口的,听说明年出的2.0L凯美瑞也要用这款40%热效率的发动机,当然它的颜值也是可以的

不满意:

白色加了2000,我本来想买碧玉蓝,奈何要等。毕竟是拉风的车,没必要讲究中庸。暂时没发现,很多人吐槽空间,我想说,毕竟它定位是小型suv,而且是溜背跨界suv,你觉得不满意可以买面包车或mpv,毕竟平时主要自己开,最多加个朋友,四个人做没问题,膝盖前面有一拳距离。

老打个

最满意:

最满意这个车的外观时尚霸气有个性,还有就是他的油耗低现在百公里才7.2。2.0L,171马力,L4自然吸气,cvt无级变速箱,动力足,省油,毫无换挡的顿挫感。最后就是他的10个安全气囊了,放心

不满意:

座椅手动调节,织物。内饰整个偏差。后排空间太小。其他就都还好

口碑点评

redwavering

最满意:

空间最满意,尤其是头部空间。舒适度还可以,即使冬天胎压调的高,也不会太硬。有座椅加热,冬天不会一进车就冻屁屁。座椅舒适度不错,宽大而且软。储物空间还可以。

不满意:

续航 冬季续航,开了空调就掉的很快。上班单程30公里,全程自动空调19℃,能掉60-80公里。 音响 音响虽然标着索尼,但感觉一般吧。 低速噪音挺好,80以上噪音偏大。 刹车 刹车踏板角度不合适,总感觉踩到的面积小,跟棍子一样,相比之前轿车完全不同。踏板太高,堵车时脚脖子累。刹车偏软,刹不住,今天堵车,差点追尾。 异响 偶尔有振动异响,天窗和右侧都有。速度到40偶尔左腿感觉颤。360全景清晰度一般,不会根据速度自动检测,总需要手动开启,没前雷达。 动能回收在460公里以上,一股子一股子的,需要掌握好啥车,不然会追尾。 车机 吐槽车机反应慢,偶尔死机。还不如市面上2000买的windows导航车机呢。 座椅加热没有物理按键,行车时不方便。 空调出风口调节没物理按键,只能去车机中调,行车不方便。 语音识别一般,比较鸡肋。 快充口在前面,进去快充车位不好进,如果跟奔奔一样在侧后方就方便多了

JackSparrow9527

最满意:

续航。假如是家里第一辆车,我觉得这个维度可能还是主要考量,特别是在电动车普遍品质(豪车除外)还没有做上去的时候,唯有续航和安全性才是实实在在的地方。这车之前在小娴测续航、电动邦两家的测试里都超过了550,我自己开可能略显暴力~520。冬季的话我之前开的两辆电车都6折,这个相信也不意外,也正是基于北方的冬天续航崩裂,所以入手这款。

不满意:

新车提出来副驾驶b柱内测异响,打算首保去解决,凭经验应该是里面卡子松了导致;另外,购买后一个月内比我之前多降了1万,这个体验可能也说不上舒心

山东十佳壮年

最满意:

最满意的那肯定是续航。84度电的大电池,足够有诚意。夏季实测跑到590公里不在话下。冬季在零下5摄氏度时,在凌晨的北京的路况下,居然也能跑出百公里13.9度的电耗。另一个优点就是性价比了,目前600公里续航的纯电车,平均祼车售价都超过20万,而本车落地价才不到18万,非常划算。

不满意:

不满意的是购车不送充电桩,以及充电速度慢的问题。慢充使用其它品牌的充电桩,虽然车上设置限流是32A,但慢充充电电流最多只有16A,目前未知是车辆本身问题,还是与否是充电桩不匹配的问题。在这种情况下,平均充满需要16小时。再一个是刹车较软,直到后半段,制动介入才较充分,因此跟车一定要估算好车距与车速。

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

丰田C-HR共18款车型在售

长安新能源CS55 纯电版共0款车型在售

2023款

  • 2.0L 舒适版 15.28万
  • 2.0L 领先版 15.78万
  • 2.0L 豪华版 16.18万
  • 2.0L智能电混双擎 舒适版 17.0799万
  • 2.0L智能电混双擎 领先版 17.5799万
  • 2.0L智能电混双擎 豪华版 17.98万
  • 2.0L智能电混双擎 尊贵版 19.28万

2022款

  • 2.0L 精英版 14.18万
  • 2.0L 舒适版 15.18万
  • 2.0L 领先版 15.68万
  • 双擎 2.0L E-CVT领先版 17.48万
  • 双擎 2.0L E-CVT舒适版 16.98万

2021款

  • 2.0L 精英版 14.18万
  • 2.0L 舒适版 15.18万
  • 2.0L 豪华版 16.0799万
  • 双擎 2.0L E-CVT舒适版 16.98万
  • 双擎 2.0L E-CVT豪华版 17.88万
  • 双擎 2.0L E-CVT尊贵版 19.0799万

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