【荣威eRX5和讴歌CDX】价格对比,看看谁更便宜!

荣威eRX5

讴歌CDX

【荣威eRX5和讴歌CDX】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

荣威eRX5

讴歌CDX

车长:4554 轴距:2700 车高:1719 车宽:1855
外形尺寸(mm)
车长:4507 轴距:2660 车高:1615 车宽:1840
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×5

【荣威eRX5和讴歌CDX】车型亮点、配置,看看谁更全!

荣威eRX5

讴歌CDX

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

荣威eRX5

讴歌CDX

综合评分4.64分
网友油耗--
综合评分4.65分
网友油耗--

tigerxplum

最满意:

其实满意的地方非常多,除了大家公认的外形设计、内饰舒适度等,哪怕最满意的地方也有好几项: 1.充电速度快,电池不虚标。提车当天就去了趟上海市中心,我家在宝山区,一个往返要60公里以上,当天温度高达38°,全程开空调,风量也大,而且车上还拉着父母。去程为高架,部分拥堵,回程因为错过临牌上高架时间,走的地面。全程67公里,根据发动机油耗表,只很短时间介入了一次,因此这个车纯电里程绝对有60公里以上。回到家后,挂上充电枪,2个半小时后,居然就充满了。晚上可以接着出去浪,这一点感觉非常实用。 2.动力切换平顺安静。这个车目前开了快900公里,无论是在高架上还是地面,猜测发动机什么时候介入是我家领导的新爱好。每次她猜测后,我都需要看一眼液晶屏来确定是否正确。从这一点,足以说明这台车的混动模式有多么协调,安静。 3.双液晶屏联动。本身中控大屏就是广受好评的优点,混动版上面全液晶仪表盘则更是非常实用的行车助手。在上海这种路况复杂的地方,这个液晶仪表屏在导航上面的安全性与便利性都让我觉得极为实用。 4.斑马语音系统。这真正算是一个装逼利器了,昨天踢球结束后,一车人提出要一起吃饭,都不知道球场周围有什么好吃的时候,我对着斑马系统说上一句“我饿了”,然后立即就推荐出一堆好吃的饭馆地址,居然还带评价,一车人都呆住了!以前包括我都觉得这可能只是个噱头,昨天真正实现了一次应用。至于什么开空调,设定温度,选歌曲,更是不在话下。有人说大屏没有物理按钮安全,我只想说,开车时语音操控最安全!

不满意:

无原装行车记录仪,总是不完美。

kay叔

最满意:

用电情况下很安静,加速快,红绿灯路口起步毫无压力。 既然主打互联网,那么各种电子设备确实挺多,语音控制能实现不少功能。 360全景功能很不错,对于倒车入库和行人自行车非常多的转弯路口来说非常实用。

不满意:

发动车子起步时有点冲,需要适应,另外电池有电小,续航略差。 斑马智能程度还有很大优化空间,目前能实现的功能有限,语音识别也一般。 360全景摄像头清晰度不够。 避震上面就不跟轿车比了,路面不够平的话,震感蛮强烈的。

浑水摸鱼630

最满意:

外观和乘坐空间,本人身高1.83,体重超过100公斤,坐在驾驶位上和后排无任何压抑,就是座位小点,有点超出包裹范围,但想想自己超标也怪不了别人是吧,转向轻盈、精准,一般女孩驾驶都无任何问题,(低速轻盈,高速逐渐变沉),发动机与电动机之间的动力衔接平顺,在动力转换时几乎听不到发动机启动的声音,混动模式下在高速上开超车也无压力,在运动模式下与rx5汽油车比较动力要强劲得多,制动反应较快,而且灵敏,(这里要提醒一下,起步,刹车力度一定要掌握好,特别是第一次使用,)大天窗无话可说,点赞!车辆主动和被动的安全配置较高,比较实用,中控科技感很高喜欢(字体再大一点还要好),马老板的那个大屏超出想像,到现在还没琢磨透,导航精准,但是待会也要吐槽一下,该车的内饰基本和合资工艺水准差不多,除博越外,其他国产厂商很难做到,特别是哪个“唐”,油耗就不谈了,也就是买这款车的主要原因之一。

不满意:

1,后备箱空间太小了,特别是那个挡板,变鸡肋了,放了大件,挡板没地方搁,我靠! 2,发动机舱里电动机到后面电池的电源线,不做固定和隐藏处理,简单地穿过发动机托架,用胶带一扎了事,要是在不平路段,托底乍办,厂家工程师你们要动动脑经啊?严重吐槽!提议召回! 3,马家大屏什么都好,就是不给你下载APP,手机功能你不认,只有你的软件好用,你这是想啥那? 待研究后再说,4、360度映像看着就来气,像素高一点能有几个钱,现在还能有这样的摄像头像素,干脆还是让人家自选吧,车价都上29万了,还这么抠,坍台!5,没备胎,咱也能理解,因为是没地方搁,但是依我看来办法还是有的,估计荣威设计师是为了照顾那漂亮的屁股,难以割舍,不肯背着,要把所有开车的都来掌握一项技能,如何补胎,咱买车时是为了享受,图方便,现在到好,变学徒了。

口碑点评

轩字流

最满意:

外观是我最满意的地方

不满意:

设计的很多细节真的不够人性话

无损格式

最满意:

外观,尤其是屁股,logo那边有nsx超跑的感觉,很帅,前脸大气

不满意:

没有很不满意的,就觉得如果有自动大灯和自动落锁就更完美了,其他车友说的顿挫感我觉得也还好,毕竟之前开的手动挡的车。另外现在是冬天,真希望能有方向盘加热,不然上车真心冷啊。

qurui

最满意:

动力、油耗、豪华感、外观、内饰、空间

不满意:

总引围观

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

荣威eRX5共6款车型在售

讴歌CDX共10款车型在售

2018款

  • eRX5 50T 混动尊享版 19.59万

2017款

  • eRX5 1.5TGI 尊贵旗舰版 26.59万
  • eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版 28.59万
  • ERX5 EV400 电动互联豪华版 27.18万
  • ERX5 EV400 电动互联旗舰版 28.18万
  • ERX5 EV400 电动互联至尊版 29.68万

2018款

  • 2.0L 两驱质享版Hybrid 29.98万
  • 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid 35.28万
  • 1.5T 四驱智享纪念版 30.98万
  • 2.0L 两驱MATTE磨砂灰特别版Hybrid 38.2万
  • 1.5T 四驱MATTE GRAY特别版智享·魅版 32.78万
  • 2.0L 两驱创享版Hybrid 34.9799万

2017款

  • 1.5T 四驱尊享炫尚版 27.98万

2016款

  • 1.5T 两驱尊享版 25.98万
  • 1.5T 两驱畅想版 22.98万
  • 1.5T 两驱悦享版 24.98万

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