选个车型比一比,看看谁更好!
【蔚来ES8和途乐】价格对比,看看谁更便宜!
【蔚来ES8和途乐】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!
蔚来ES8
途乐
车长:5099
轴距:3070
车高:1750
车宽:1989
外形尺寸(mm)
车长:5305
轴距:3075
车高:1925
车宽:2030
行李厢容积:235L
行李厢容积
行李厢容积:--
【蔚来ES8和途乐】车型亮点、配置,看看谁更全!
蔚来ES8
途乐
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
用户口碑点评,看看大家更看好谁!
蔚来ES8
途乐
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生来逝去
最满意:
蔚来es8,使用6个月,真香!
今年想要换车,本来我只打算预算二十多万,而且并没有打算换电车。后来怀了二胎,我就琢磨着应该换了6座,家里人多出门方便。被老公拉去看了蔚来,其实一开始是拒绝的,5座的es6都要三四十多万了,超出预算,而且也没符合我的要求,但是想着老公兴致勃勃的,那就试驾一下吧。
试驾结束,体验感真心不错,内饰没有多余复杂的设计,简洁但是刚刚好够用,质感也不错,而且行驶过程很安静很平稳呀!娃上车两分钟睡着了。 而且人车交互也做得很不错,尤其喜欢 nomi ,放音乐还会弹吉他挥挥手,很可爱呀!回到店里问有没有6座,结果花了预算两倍的钱订了es8。加装了增强显示以及驾驶包(忘记具体叫啥了),还有服务无忧。座椅通风我没同意老公加,结果到现在还被他说太遗憾了可是我并没有觉得有这个需求,坚决拒绝。
话说我去上牌那天,还不习惯车的长度(es8真的挺长的!!!),刚到车管所就把屁股怼了……
上了牌蔚来就直接来把车开走拿去修了(可以让他们开代步车来的,不过有次数限制),第三天修好了充好电洗好车交付到指定地点,很方便!还有免费的代驾洗车服务,异地奶妈车充电服务,解决后顾之忧!
不满意:
续航!最大的问题续航,用车下来感觉电车续航普遍都差不多,同事也有开特斯拉他说续航打折也蛮多,冬季的时候70度电池实际续航也就350公里左右,但是因为自己是家庭用车不会跑长途所以整体上还算够用。而且自己家里安装了家充桩。
4次换电和免费安装家充,家充有峰谷电,我一般在蔚来 App 设置21:00开始自动充电,谷电只要3毛多一点,70度电池用完到充满也就20多块钱,其实仔细一算一年出去外面的时间真的不多的,没有什么里程焦虑,不过家充是慢充,充电时间比较长,一般建议晚上睡觉时间充,不浪费时间。
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天天宝贝39958451
最满意:
外观霸气,压迫感强,开出去档次高,面子足,这个没话说
不满意:
还没发现非常不满意地方,第三排空间小了点,要是再大点就好了
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樊东东32628090
最满意:
目前中国的新能源汽车市场,百舸争流。而提到蔚来汽车,很多朋友应该是跟我一样,最先想到的就是他的换电池的服务,其实不光是换电池,蔚来还有提供目的地出行,超充桩建设,移动奶妈车等全方位的补能体系。我平时大部分时间用车都是在深圳市内,就目前而言,深圳30多座换电站,就我个人而言,已经完全能够覆盖我的日常出行了。我大部分时间开车都是来往于家和单位,每天来回不到三十公里,在我家的附近,单位的附近,以及来回通勤的路上,都有换电站的铺设。特别是在北环大道边上的那个第二代换电站,换电速度快,无需排队,偶尔顺路去换,简直不要太方便
不满意:
说实话ES8的电耗是有点大的,我购买的是100度电池的版本,官方说NEDC工况数值是580公里,不过根据我这几个月的行驶感受,可能只有450公里到460公里左右,这种续航还是在我日常通勤的情况下,没有算跑高速的电耗。不过蔚来每个月能送6次的免费的换电池的服务,基本上能覆盖我每个月的免费行驶里程。所以也算是可以接受的哈。其实就是这个车子有点大,停车不太好停,我在买车之处其实是有些犹豫的,想要一个空间大的车,但是家里的停车位比较窄,有点难停车。后来试了蔚来的自动泊车功能,是可以自己倒进去,但每次也会担心是否会可能发生刮蹭
口碑点评
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徐威ABC269170
最满意:
朋友介绍买的中东版大途乐,有需要的朋友可以咨询18103719585同微信,空间大,视线范围好,
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17年知了
最满意:
我绝对算的上是日产的忠实用户了,从我第一辆贵士开始,便与日产结下了不解之缘,我之前是中规5.6途乐车主,如今是全国第一台迈阿密棕颜色的车主,我喜欢途乐,因为我有着不羁的性格,全尺寸SUV看起来以及开起来的那种感觉太令人着迷了,搭配上百万内唯一V8大自吸,动力响应及越野性能肉眼可见,非常拉风
不满意:
整车我挑不出任何毛病,还是那么的给力,熟悉又不完全熟悉的味道,如果非要挑问题的话,就是定价有些偏高,而且终端没有任何优惠,不过结合产品力和竞品来说,已经挺厚道的了
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西乡塘吴彦组
最满意:
采用了传统梯形大梁设计,前后硬轴配螺旋弹簧悬挂,这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠,耐用,是十分难得的设计。
不满意:
手刹的设计不太方便,虽然可以很快掌握,但放、拉手刹要“手脚并用”,稍微复杂了点。
看看编辑们怎么聊
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