【奔驰GLA级AMG和蔚来ES7】价格对比,看看谁更便宜!

奔驰GLA级AMG

蔚来ES7

【奔驰GLA级AMG和蔚来ES7】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

奔驰GLA级AMG

蔚来ES7

车长:4438 轴距:2729 车高:1583 车宽:1849
外形尺寸(mm)
车长:4912 轴距:2960 车高:1720 车宽:1987
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×5

行李厢容积:435L

行李厢容积

行李厢容积:570L

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【奔驰GLA级AMG和蔚来ES7】车型亮点、配置,看看谁更全!

奔驰GLA级AMG

蔚来ES7

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

奔驰GLA级AMG

蔚来ES7

综合评分4.31分
网友油耗--
综合评分4.86分
网友油耗--

yyldfbb

最满意:

最满意的应该是空间吧。本来觉得会很局促,实际用下来很够用,带上老婆带上俩好友,想去哪就去哪!

不满意:

最不满意的就是这关门声音,感觉如同塑料制品一般,

一路通行的老司机

最满意:

动力强 外观内饰都帅的掉渣

不满意:

涡轮迟滞 特别是s 模式的时候

ju-ju-

最满意:

买这车就为了外观、动力和声浪不是吗?

不满意:

一分价钱一分货

口碑点评

Phone余

最满意:

蔚来已来,向着蓝天白云出发! 说起来蔚来早在2019年就进入了我的视线,那时候在路上看到ES6、ES8,都会情不自禁的多看两眼,说实话,无论放在过去还是现在,我都觉得蔚来的设计可以说是新能源车中顶流的存在了。只可惜,当时刚购买了人生中第一辆新能源车,所以对蔚来的关注逐步淡化了。 2020年,在一次和朋友聚会的时候,偶然发现商场里有一家蔚来space,聚完餐后,我拉着朋友来到了蔚来展台,那时候已发布3款车型:ES6、ES8、EC6,每一辆的颜值都拉满了,深深吸引了我。正当我沉醉于蔚来颜值的时候,一句问候打断了我:“您好先生,请问需要了解一下蔚来吗?现在可以试驾哦”。说这句话的便是我的fellow——田妍。在她的介绍下,我也按耐不住激动的心情,体验了第一次试驾。试驾车辆是ES6,让我记忆深刻的便是NOMI,试驾专员介绍到,车上绝大多数的功能都可以通过NOMI实现,我大为震惊,没想到蔚来的人机交互竟然能做的如此地高级。试驾结束后,想换车的心情已经迫不及待了,回家后在网上疯狂刷帖,可以说是蔚来的一切都想了解哈哈哈。但有一条贴的内容让我断了买ES6的想法,那就是——蔚来可能在明年发布新款车型!我心想,既然买,那就买新的。 时间很快,2021年初,蔚来发布了ET7,是一辆轿车,身高1米9的我,实在无法对轿车提起兴趣……终于,在2022年6月15,蔚来发布了二代平台的第一款SUV——ES7,首先吸引我眼球的是这辆车的尾灯,贯穿式尾灯,蔚来称之为:AIRWING,简直是太帅了!!前脸部分也做了改变,取消了前脸的进气格栅,与ET7使用同样的封闭式前脸,相比于一代平台的三款车更霸气、更有科技感。在发布会结束后,我便开始等待试驾,也经常询问我的fellow什么时候可以试驾。时间来到8月初,得知可以试驾后,我也第一时间下了小定,试驾预约在了万象城,我清楚地记得展台中央停放着一台21寸轮毂的南极星蓝ES7 ,这与我下定的配置完全一模一样,真的是太帅了。整个试驾过程十分顺利,相比于网上的了解,实车体验更是颠覆了我的想象,HUD、零百3.9秒、流畅的车机、更为智能的人机交互、座椅按摩、加热、通风等等。回家后经过深思熟虑,最终在8月19日锁单了。自那开始,每天在app上签到,看网上的试驾视频,刷各种关于ES7的推文。终于历经三个月的等待,在11月13日提车啦,时至今日,蔚来ES7已陪伴了我近一个月的时间,实际体验感拉满,方便快捷的换电服务以及各种红包桩,已经完全消除了我的补能焦虑。值得一提的是NIOPILOT,市区拥堵的道路中开启后,拥有强大的跟车能力,如果前面有车有加塞的意图,也会及时减速。在高速状态下,开启NIO PILOT可以完全解放双手,打上转向灯还能自动进行变道,大大地减少了跑高速的疲劳感,同时还能降低能耗。在续航方面,我还是感到十分满意的,100度电21存轮毂,在15度的天气下,能够跑到400-430km左右的续航。 带朋友跑高速的时候,让她体验了一下女王副驾,放下脚托,放平座椅,打开座椅按摩,这场景让驾驶座的我心生羡慕……此外,ES7的动力还是相当给力的,有一次在满载的情况下,开启运动+模式,3.9秒的零百加速让车上乘客“欢呼”了起来,ES7就像一头被驯服了的野兽一般,可以很温柔,也可以很凶猛。车身高度的可调节也让上下车方便了许多,ES7的底盘质感也值得夸赞,在高速过弯的时候,几乎没有左摇右摆的感觉,十分稳定,很难想像这是一台2.4吨重的SUV。最后,我还要提一提蔚来ES7带给我的仪式感,靠近车辆后亮灯,再靠近弹出门把手,高级感油然而生。 在我看来,ES7不仅仅是作为代步工具为我们的生活带来便利,更是丰富了我们的生活,开拓了崭新的生活方式。每周的线下活动琳琅满目,闲暇之余,带着朋友一起到牛屋参加活动,喝上一杯特饮,岂不美哉! 最后,再次感谢我的fellow田妍和我的交付团队,同时祝蔚来能够越来越好,让我们一起加电,向着蓝天白云出发! Blue sky coming!

不满意:

用车体验上并没有什么不满意的地方,最大的不满意就是提车太慢了哈哈

用户3611062379284

最满意:

作为一个传统油车车主,以前电车在我的眼里一直都是不方便的代名词,直到接触了蔚来以后… 原来电车分2种:蔚来和其他电车 今天就来回顾一下我的新欢与旧爱的恩怨情仇吧!也算是给我油电交替的一个见证! 如果拿车比作自己的爱人,X5就好比父母安排的相亲局,这个小姑娘,长的漂亮,品性不错,各方面都挺好的,是个很不错的选择!而ES7对我来讲,是朋友聚会遇见了一个令人一见钟情的佳人,并且会费劲心思去了解认识,越陷越深无法自拔;可能她偶尔也会有点小脾气,你会选择包容她,她也会学着为你去往好的改变,一起努力共勉成长! 从试驾ET7到后来的发布会第一时间下定ES7,再到穿梭于各大车友群中舌战群儒,与各位车友一起经历漫漫的等车历程,时间它既慢,慢到等车期间无数次的刷新app它始终未变,时间它又快,快到我已经都提车近2个月了! 下面,作为非专业人士,仅从自己的主观感受来谈谈我自己的使用历程,如有不妥之处勿怪!

不满意:

从X5刚切换过来ES7的时候,除了方向盘使用感受不如X5外,其他地方我都很满意!方向不满意的点主要在于,我X5单手可以随意打方向很顺畅,ES7就有点不适感,打前段感受正常,打到中后段的时候始终感觉有点偏重一些,这在后来更新到1.2.0版本后稍有改善,现在也算比较适应了!另一点是转向半径偏大了一些,这算是有点小遗憾!

深海爱人9052

最满意:

前ec6车主,经历了多灾多难,我终于提到了es7,非常开心,同时也很害怕,怕总去修车,还有小电瓶趴窝,好在目前来说没啥毛病,挺开心的,最担心的事情也没发生。车挺满意的,开起来比一代的车好很多,舒服了不少,内饰设计很前卫,适合喜欢尝鲜的人。好多功能还没有ota升级呢,目前来说也不知道之后会ota成啥样,希望能做的不错吧。宣传里的nad自动驾驶,哨兵模式,4D控制车身功能都还没更新,目前不知道怎么样。希望蔚来越做越好,走向辉煌(

不满意:

服务质量再一点一点下降,没有第一年买的爽,可能车主在增加,没办法顾及得到。售后人员变得比较不太靠谱,去修车问3个人能给出3个答案….依靠有无限次上门取送车无限次进店维保,前端把很多问题和压力都转给售后了,售后人员挺难的(车子的话,目前没有什么不太满意的,硬要说不满意的,那就是车内细节处理的不够好,内饰的接缝,座椅的处理,感觉质感不是很好,这可能和我从事的行业有关,我是专门做玩具生产的,那些组合度,松紧度都调的比较变态(

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

奔驰GLA级AMG共2款车型在售

蔚来ES7共6款车型在售

2024款

  • AMG GLA 35 4MATIC 44.5万

2023款

  • AMG GLA 35 4MATIC 43.98万

2024款

  •  75kWh 43.8万
  •  100kWh 49.6万
  • 100kWh 签名版 51.8万

2022款

  • 100kWh 首发版 51.8万
  •  75kWh 43.8万
  •  100kWh 49.6万

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