说起ATSL最不满意的地方，我想无非就是变速箱、油耗、空间和悬挂了。先说变速箱吧，急加速的时候他会给你一种吸口气再跑的感觉，但是涡轮车不都这样吗..这点还是比较好接受的，另外就是起步的时候一二档的顿挫感比较强，地板油起步的话会给你一种被人从后面踹了一脚的感觉，总之我觉得还能接受..我看口碑里有些车主说油耗偏高的，其实我觉得2.0t高功率的发动机279匹马力的动力摆在这，这个油耗真的还算可以了，百公里比人家多花几升油多几十块钱换来的是大马力输出，何乐而不为呢。这车的后备箱空间和后排座中间隆起所以给人感觉空间比较小，不过确实是蛮小的，前排基本没什么空间放东西，扶手箱也小 车门板上可以放些东西，门板上那个槽居然是镂空的！这个设计真的是让人匪夷所思，刚提车回来的时候在路上想抽根烟 习惯的把打火机往那放，一放哐当掉下去了..悬挂其实没什么好说的，悬挂偏硬韧性很好，要舒适性 还是去买天籁吧！如果要我讲最不满意的地方，快三十万的车，还是卤素灯，没有倒车影像，真的让人抓狂，其他就还好 这车基本没有什么太致命的缺点

悬挂太硬，太硬！！！我之前试驾的时候走4S店那里的路，因为是公路所以挺平坦，怎么没想到开回我青浦农村的路上感受就变了，颠啊颠啊我的骄傲放纵，实属不易，准备过完年后来上海再改个避震，才算完美。

4S店没什么东西。

用车已经快一个月，跑了小两千公里，由最初的欣喜慢慢发现一些问题，门虽然厚重，但不知道什么原因使风噪很大，基本上了80就来响，不像一个B级车该有的样子。同样倍耐力P7轮胎的胎噪声也很带感，由于电驱动安静，上路后稍微一起速度，轮胎和地面摩擦的声音就会传到车内，和风噪混合作用，不听点音乐来缓解，对声音敏感的我是过不了这坎儿的。该车轮胎太小、又非四驱车，奋力起步时有磨胎的情况，确实浪费了这套动力总成。内部浅色的装饰条，很容易反光到侧面玻璃，干扰后视镜的查看。中间扶手部分可储物空间少，手机只能插在杯架里面。对于现在的新车来说，USB只有一个，是不是有点掉混动的范？音响看似有11个，实际只有8个，多的三个位置全是为加装的预留位。

一脚踢的尾箱开启灵敏度太低， 非常难扫到，每次都是直接用手开启，电池容量太小，续航100那就爽了！

轮毂造型一般，215胎太小，打滑严重，非常影响加速性能，可能后备箱与车厢是连在一起的，所以时速超过120km/h以后，风噪比较大，100km/h以内非常安静