我算最早一批购买唐DM的吧。买到手到现在也有差不多两个月了，也来经常逛的汽车车市发表下感受。唐DM有很多优点，我最满意的是外观设计、配置以及油电混动的驾驶模式。主要来说说唐的外观，他是5门七座的中型SUV，但外形是修长俊美型的，就是单纯从车前头和后面看会以为是一辆大一寸的轿车，但是打开车内往里一瞧，哇，空间真不小，7座位置安排得很合适。车的前脸是梯形的网格，往上一点就是“唐”字，两旁连接着弧度向上翘的大灯，虎虎生威的感觉油然而生。唐DM的车顶用了悬浮设计，由于隐藏起D柱，所以在视觉上看起来显得更精致。喷的车漆油光瓦亮的，颜色鲜艳别致，视觉上明暗光影相错，看起来真的很赏心悦目。

外观很漂亮整体给人的质感非常好，性价比可以，如果觉得适合，我认为挺觉得值得入手的。

动力顺畅，行驶平顺，环境舒适让我享受驾驶的乐趣，

提车至今，已快三个月，也开着阿维塔去了福建的几处景点。其中，解锁小塔技能最多的一段旅程，当属平潭之旅。 平潭虽号称“平潭国际旅游岛”，但实际这里的旅游配套设施和当地交通秩序离“国际”两个字还差距甚远。可也正因如此，才给咱小塔一展拳脚的机会。 因考虑到驾驶安全，又仅是临时起意想记录下这趟旅程中我对使用塔子的觉醒，故无对应技能解锁的配图，请各位看官见谅。 言归正传。咱先唠唠塔子如何在电动摩托似洪水猛兽般横冲直撞的大街小巷中稳健穿行。 很简单，就是开启“360功能”，我们将360°无死角地将车身周边路况一览无遗，并且还有直观且精准实时的车距、物距、人距提示。同时，也一定开启“低速提示音”功能，提醒周围过往行人车辆“帅塔压街，生人勿近！ 耍帅完毕，该来叙叙如何利用帅塔有礼有节且顺便赚一波眼球的快速抢车位。 首先，在毫无秩序且车位供不应求的停车场内，俺先开启了“运动”模式，随时处于蓄势待发的火箭喷射状态。 其次，双手握好方向盘，做足加速超车的最佳准备。要知道咱塔子百公里加速3.98“可不是盖的。 再次，也是最关键的一个环节。双目除了注意周边行人车辆外，还时不时地看向方向盘正前方的屏幕，充分利用“车载雷达”构筑出的“立体实时路况模块画面”，提前发现因前方多辆私家车遮挡而目不能及的正在有车泊出的“准空车位”。哼哼，作为运动细胞尚未退化的老司机，有这种作弊功能的外挂加持，还不手到擒来？俺一发现该目标车位，迅速通过“360功能”环顾四周，确认安全，果断甩开前车，开至目标车位正前方，以与目标车位90°夹角的角度，车尾侧面正对目标车位驻车停下，挡住后车，以防止….（这里省略内心活动一万字） 最后，也就是帅塔华丽转身成骚塔的时刻。嘿嘿，驻车完毕，果断下车，面带微笑，姿态优雅，不紧不慢地步入目标车位,站定后捋捋自己没剩几根毛的寸头，再整整鼻梁上的墨镜，然后掏出手机，彬彬有礼地向附近表情严肃的众多自驾游客鞠一躬，并满面春风地说：“不好意思，我在停车，稍等片刻。”最后，手指轻点，上演一场“遥控泊车”的风骚走位。 哈哈哈，这行云流水的操作，算不算有礼有节？够不够赚波眼球？ 对了，停好车后，别忘了开启“哨兵模式”，毕竟车位紧张，难免碰上不小心因开车门或其它方式把咱骚塔损伤到的熊司机。咱必须利用这360°无死角的全方位监控拍摄记录，让肇事者无所遁形。 哦了，风骚完了，别怪我啰嗦，容俺再叨叨个塔子摆酷，就算完事儿。 晚上，咱选了个照明掉线但人气在线的海滩，挑了首节奏鲜明、动感十足的嗨歌，择好时机，车载旅伴全员预备，开启小塔的“灯光秀”直接炸亮夜空，让已略微转凉的夜晚再次火热起来。然后就在海风、浪声、星夜的助攻下，将素不相识的彼此窜成悦人又悦己的盛夏之夜。 终上所述，阿维塔作为一款中大型智能情感电动SUV，因其车身结构看起来非常有张力，每一处线条内敛中都充满了力量。再加上其外观设计上那与众不同的跨界风格，更是夺人眼球。上半身的轿跑线条完美地与下半身SUV的霸气强悍结合在一起，搭配上碟翼式前脸、悬浮感车身和流体型后舷窗，让车辆看起来极具未来感。再瞅瞅那犀利的LED头灯组、华丽的贯穿式LED尾灯，以及大尺寸车轮和电动升降尾翼，真是太惊艳了。尤其是其车尾那个性化的设计，更是点睛之笔。 可以这么说，我对阿维塔是：一见钟情，二见终生，三见忠心。无论是外在颜值，还是内在车饰，都深得我心。并且，阿维塔11是名副其实的“中看也中用”，各项功能，尤其是NCA智能驾驶，遥控泊车，更是最大程度地便利了我们的日常出行，在安全的基础上，为每一位塔友最大程度地省下了驾车的精力。 谢谢你，塔子！毕竟在这样一个高节奏且内卷极其严重的社会，得你相伴，真是轻松惬意了不少。

我是4月份提车的，用车2个多月，总体使用感受就是省心、省力、省钱。有几点直击我痛点的优势，让我感受挺深刻的：第一就是他的智驾功能。以前我是个以上高速就紧张的人，自从有了小塔，心不慌了，手不抖了，从容又自在。还有泊车，谁能懂侧方位停车要么卡在半截，要么离道边贼远的感受，小塔化解了我的尴尬，不用在众目睽睽下反复摩擦了。第二就是他的美貌。侧面和尾部是不接收反驳的完美。脸呢，见仁见智，见仁见智了，初次见面的时候我也有点觉得眯眯眼凸显了脸大，现在再看，就觉得圆润饱满，这就是妥妥的国泰民安的相啊。第三就是他不断学习精进的积极性。所有新品牌一定会有问题，他也一样，但是对于塔友们提出的问题，他都认真倾听，及时改进，这两个月，他已经升级了好几个版本了。在这个躁动的时代，意见能被听到，感觉真好，哈哈哈。第四是他的hallo屏。买车的时候一直犹豫，要不要选配这个屏幕，觉得没多大用。选了之后发现，真香。最开始只有开车锁车时候的动画，升级之后，增加了很多新的功能，比如停车，充电，宠物提示，行人先行等等。最牛的还有能够跟着音乐起舞。在停车场上，这些没用的功能，总让我优越感十足，这科技感是配得上我们中关村打工仔的。第五是他的内饰。我选的是勃艮第红。如果不是选车，我永远不知道还有一种红叫勃艮第红，哈哈。奢华且耐脏，上得厅堂下得厨房的存在。内饰的处理比较精细，打破了我对新能源车固有的朴素音响，是配得上这个车的段位的。

阿维塔11用起来整体感觉很棒，要说最满意的主要有3个点：第一个当然是颜值，爱上阿维塔11的人很多都有类似的感受，就是第一眼看到小塔的时候觉得造型很奇特，无法get到她的美。但是看的次数多了以后，越发觉得好看，原创度设计超高，越看越耐看。这就是始于颜值吧，最终还是陷进去了。～～～～～～～～第二个是智驾，阿维塔的智驾水平目前绝对是领先的水平，目前开放了高速NCA，而且是标配，这一点比其他车企良心多了。在高速上完全可以放心交给她，在导航并开启NCA的情况下，可以实现主动变道（可以设置变道前是否需确认），变道前还会主动打转向灯。最神奇的是，旁边车道的车离线近，小塔还会往边上避让，仍会保持在车道线内。可惜我住在郊区，平时使用高速工况不多，高速NCA的功能只能偶尔进城的时候体验一下。我用得比较多的是自动泊车功能，到了目的地之后往上拨一下换挡杆，选择想停的车位，然后点击开始泊车。小塔就会流畅地停到车位上了，换挡、打方向盘的速度和流畅性比老司机都要厉害，作为曾经开手动挡的老司机，我都自叹不如。而这个时候就可以收拾随身物品，准备下车了。～～～～～～～～～第三个是NVH，就是车内隔音。我的小塔是配置了RNC主动降噪技术，在阿维塔520阿那亚悦己日的时候，跟阿维塔的技术专家交流。车内降噪技术比耳机的要复杂得多，要在整车硬件上布置传感器，收集震动频率，然后再发一个相反的频率与硬件噪声相抵消。官方把阿维塔11和迈巴赫测试对比过车内噪声，小塔略优于迈巴赫。很明显地感受就是，车子时速100时，车内依旧很安静，听歌、聊天的声音都清晰可见。