蔚来ET5T 2024款 75kWh Touring

【满意】最满意的是外观，空间，智能化，驾驶感受和性价比啦！
【不满意】最不满意的是续航吧～其次是内饰，也不能说是不满意，只是觉得没啥出彩的地方～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一见钟情的颜值与回头率爆表的设计 作为一个00后女生，我承认自己是个彻头彻尾的颜控。在决定购买ET5T之前，我其实已经关注了小米SU7好几个月，甚至一度成为了雷军的云粉丝。但当我在蔚来展厅第一次见到ET5T实车时，那种心动的感觉完全无法用语言形容——就像遇到了命中注定的车生伴侣。 我选择的深空黑配色让ET5T看起来既低调又充满力量感，特别是在阳光下，车身的线条会随着光线变化呈现出不同的层次感。最让我着迷的是它那溜背式的旅行车造型，既有轿跑的动感，又不失旅行车的实用性，完美诠释了可盐可甜的设计理念。
【不满意】续航焦虑与换电站的甜蜜负担 作为一个经常在城市间往返的年轻车主，ET5T的续航表现确实是我最不满意的一点。官方标称530km的CLTC续航，在实际使用中（特别是开启空调和激烈驾驶时）往往只能跑到380km左右。我清楚地记得上个月一次小长途的经历：从上海到南京约300公里的路程，出发时显示剩余续航420km，本以为足够用，结果在高速上保持120km/h的速度加上空调全开，到达时剩余电量只剩8%，一路上都在紧张地盯着续航数字，那种电量焦虑真的不太好受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意蔚来的颜值，不管是外观能让人记忆犹新的前脸，还是简洁纯粹的内饰设计，都让我的“小灰灰”在马路上成为一道亮丽的风景线。其次蔚来的专属社群，能够认识到更多喜欢不同领域的车友，让大家了解更多。
【不满意】最不满意蔚来的底盘，每次开坑坑洼洼的路面颠簸感很强。虽然换电能解决续航焦虑，但还是希望电池续航实际达成率能提高。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从联系fl到付完定金，不到2小时，多少是有点儿风风火火了！顺利赶在春节前把我的黑武士带回家。 作为一名155小个子女车主，我想用一见倾心的移动美学空间来定义这台ET5T。下定时我俩尚未谋面，交付中心的初见，属实惊艳了我。 从素未谋面时将就，到初见时的雀跃，它的颜值会征服起初对它不屑一顾的每一个人！ 瓦罐的魅力，不仅仅是乍见之欢，更是日久情深。 黑外灰内的色彩搭配，属于细水长流的质感派颜值，越来越耐看。 换电，应该是这款车最初打动我的理由。 首先，它成功击碎了我对电池安全隐患的恐惧感，我不需要担心用车过程中电池可能存在的安全隐患问题，因为没一块电池都是通过安全检测后才会流入换电站供车主使用。 其次，3分钟换电以及精确的加电地图，完美解决了我的里程焦虑。提车不到48小时，就体验了人生第一次换电，全程只需要5分钟，就可以满电出发。对于女车主而言，除了节省时间，更在于能免去一系列繁琐的插拔充电枪、扫码启动设备、等待充电完成等操作。 它的换电生态在缓解里程焦虑的同时，更彻底治愈了我对电池安全问题的恐惧。此外，它的座椅高度对小个子来说简直是救星，让小个子的视野有了质的飞跃！我愿称之为“矮子乐”！ 得益于瞭望塔式激光雷达布局，ET5T的高性能感知硬件构建了360度的无死角防护。对我而言最实用的是3D全景影像系统，当开始侧方停车或进入狭小车位时，中控屏会呈现透明底盘影像，配合独创的窄路通行辅助功能，彻底消除了侧方剐蹭的担忧。
【不满意】虽说对它一见倾心，但总归是有不少小毛病的。 门、窗异响，大概是这款车的通病了，在网上溜达了一圈，网友们都说有异响白算是买到了正品5t，简直可喜可贺。 再就是，5t的座椅高度虽然友好，但整体偏硬（可以用梆硬来形容了），所以追求座椅舒适度的就可以绕道了。 最后就是，5t的智驾慎用。还是一起期待一下世界大模型吧。
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我一直中毒旅行车，俗称的瓦罐，从RS6到帕梅猎装，每一款车都在我脑海里留下深深的印象，但无奈这些车小众且价格较高。直到遇到蔚来et5t，让我拥有瓦罐车的心愿得以实现。最满意的点有三点： 1、颜值高、设计前卫。因为我才20出头，正需要一款不太浮夸，但让人看着很有品味的一款车，加上我又是工科出身，喜欢科技感十足的产品。 2、换电！蔚来宣传的“可充可换可升级”的能源服务体系，深深的吸引了我，加之我经常跑长途，根本不需要为了补能而担忧。 3、蔚来的服务特别好！不管是买车、提车、提完车以后的各种车主周边服务都做的相当到位，在服务群里问什么都能得到fellow的回答，真正做到了有求必应！
【不满意】目前开到现在没有什么特别不满意的地方，唯独一个是第二排的坐姿，每次和朋友出去玩，朋友总会吐槽第二排做着太难受了，有点太高了，不是很舒服，希望这点能在新款et5t上面有所改进吧！
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】对于追求纯粹驾驶乐趣与实用主义的我而言，ET5T精准击中了两个核心需求，第一个、蔚来独有的换电体系，让我的长途出行没有焦虑了，第二个、旅行车外观，简直我的最爱。当深邃的黑色与猎装的线条相遇，再配合车顶激光雷达的瞭望塔设计，每次回家锁车都忍不住驻足回望。 再说说换电体系的隐藏优势就是电池健康无忧：75度电池包即换即用，告别传统电车用户的电池衰退焦虑，再加上灵活升级简直潜力，可随时体验100度超长续航电池，技术迭代永不落伍，补能速度真的是快，节假日最起码不用充电桩排队 旅行车新物种：4秒破百的性能，前后双电机480kW碾压同级燃油性能车，可以说是演绎纯电时代的暴力美学，而且5t后备箱更大，户外装备轻松容纳。 从我之前的凯美瑞换到ET5T后，性能维度堪称降维打击。赛道级操控，动能回收调至最强时，弯道车尾灵动可控，媲美后驱跑车乐趣，湿地模式极度稳健，暴雨高速实测130km/h不飘，再加上舒享配置拉满：最爱的香氛和按摩，高速爽得很呀
【不满意】说实话在空间上，后排坐垫高度更适合170cm以下乘客，头顶有一点点的挤压。电耗呢，双电机性能代价是高速续航有点费劲，好在我家这边换电站比较多，算是能接受。城区智驾复杂路况仍需优化，听说什么世界大模型要上架，不太懂，但是听起来很nb 续航实测，城区开的不激进，18kWh/100km（空调23℃+音乐常开），真实续航380km+；暴雨高速狂暴驾驶：25kWh/100km，但是冬季居然还可，不太打折，-5℃情况下，续航达成率75%以上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】不用说，选ET5T+镜空粉，肯定是因为一眼沦陷的颜值暴击。杭州这座“潮市”，遍地潮人，加上本人超级颜控，颜值是我很关注的点。在我的审美里，选车和挑衣服是一个意思——剪裁要利落，颜色要出挑。第一次在湖滨银泰看到镜空粉ET5T，其实就有被吸引，颜色很特别，不是高饱和度那种，大概介于樱花与晚霞之间的粉，这店在西湖边，我当时第一反应就是像西湖一样温柔。也看了Model Y还有smart精灵3号，ET5T给我的感受完全不一样，Model Y对我来说还是有点过于极简和冰冷了，smart又稍微有点萌系圆润。看之前还犹豫，看之后无脑冲了ET5T，旅行车不但能装，线条又灵动，颜值确实高。 内饰我选的紫色，谁懂，电驭紫真的很美，怪不得之前有朋友开其他品牌车，还去改装这个颜色内饰。想要不沉闷，又不想太扎眼，内外颜色这么配就没错，提车这么久，还是看一次爱一次。
【不满意】我是BaaS落地的，电池选的75kWh，春秋天满电跑四百多公里没问题的，就是冬天最冷的时候，我习惯性开暖风加热，续航就会打折，不过想想电车都这样，有点小失落，也能理解。好在可以换电，我主要江浙沪用车，毫不夸张，换电站比网红咖啡馆还密集。我比较经常在杭州万象城一带活动，周边就有几座换电站，几分钟就换好，差不多补个口红的时间。也安了充电桩，但是换电真的很香，尤其是着急或者外面天气不好的时候。如果蔚来能在径山寺停车场直接弄个换电站，那每年去求事业还有赏雪就更方便了，悄悄许愿。
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【操控】
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【其他】

【满意】首先，买这个车是我和老婆统一的决定，因为我们两个都觉得这个车的颜值真的太高了，太好看了。刚提车的那一个月，几乎每天下班后我都要接上老婆出去溜溜车兜兜风，真是有点自由的感觉。这个车的车头是轿跑的车型设计，很帅，我们搭配的还是黑色的车身，嘎嘎酷。然后车屁股就有点像是SUV了，不是溜背。尾部是一条式的尾灯，就还蛮有科技感的。 第二个比较满意的就是这个车的驾驶感受了，刚说了我们提车后简直忍不住每天都要出去溜车，就是因为这个车开起来简直太爽了。我们大部分都是开运动加模式。其实在试驾的时候我就被这个运动加模式吸引了。运动加模式下，动力是最迅猛的。每次轻轻踩下电门，感觉全车的力量都集中在我的脚下了，老婆说坐在副驾那一瞬间的感觉像是被弹射出去一样，太刺激了。不过在车多的时候还是建议大家不用这个模式，车多人多的时候还是安全为主
【不满意】虽然外观很好看，驾驶体验也非常棒。但是这个车确实也是有她的缺点的。首先续航方面就让我有点小失望，尤其是上了高速，续航就会掉的比较快。上次和老婆去山东威海玩，出发前确实也不是满电，我们本来觉得反正高速上也有换电站，就算不是满电应该也问题不大吧。但是一上高速续航就开始往下掉，本来挺开开心心的出去玩，但是看到续航往下掉，就开始担心电量，就开始找下一个充电桩或者换电站，心情就没那么好了。不过还好是在还有5%的电量的时候我们到达了下一个换电站，成功换电满血复活。如果蔚来的续航能够再长一些就更好了
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【满意】首先说下我的购车经历：其实这个瓦罐呢已经是我的第二辆蔚来了。虽然我是个名副其实的00后，但是对于车的热爱是从小就有的。所以大学毕业之后我就立马提了第一台车蔚来ES6，为什么第一台车就入手了电车呢？因为我确实喜欢电车的智能化，包括蔚来可以换电等等。ES6开着确实没毛病，挺好开的，但是我总觉得那个车是个SUV，我平常自己一个人用车根本不需要那么大的空间，而且颜值上边和瓦罐车也没得比。后来蔚来真的出了一台瓦罐，而且还这么帅！我就励志一定要在两年之内把车换车蔚来ET5T，然后我现在就是5T车主了。 对于这台瓦罐我最满意的应该是它的外观，谁懂啊家人们，真的很帅。我一直觉得能够欣赏瓦罐车的人一定都非常有眼光，就比如说我。 第二个比较满意的是开蔚来真的很省钱。虽然刚提车，但是我已经开了将近4000公里，叠加上我老款ES6的换电权益，我换电不花钱，所以补能就是零成本。
【不满意】不满意的地方蔚来的续航。续航一直都是蔚来被吐槽比较多的地方，蔚来坚持做双电机，电耗他就是比较容易高，再加上我平常开车还比较费，我的电耗一般都是在19到22之间，和广大车友相比应该是比较高的了，空调音乐氛围灯全开的情况下。 第二个不太满意的其实是瓦罐的座椅，没有任何配件的情况下感觉腰部不太有支撑，不过买个腰靠就会好很多了
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【满意】作为喜欢车的男生，对车辆的外观设计和个性化改装有一定的想法。当已拥有纯油车、增程车，就想着何时入手辆好看、好玩又好开的纯电车，最终蔚来ET5T凭借外观胜出。它的外观满足了我对旅行车的偏爱，尤其是原生旅行车的设计比例，简直完美。深空黑的外观颜色搭配20英寸五辐花竞轮圈，让整车看起来既运动又时尚。智能无边框电吸门的设计更是锦上添花，每次开门仪式感十足，尾部的设计非常有运动感。此外，ET5T还支持个性化改装，我加装了车顶行李架，为下一步装大背包做准备。
【不满意】虽然ET5T在驾驶性能上表现出色，但底盘调校偏硬，尤其是在过弯和加速时，乘坐感并不算舒适，底盘偏硬，乘坐感稍差。作为一款轿车，低底盘的设计虽然提升了操控性，但在经过一些颠簸路面时，车内的震动感较为明显。有一次全家去郊游，经过一段坑洼路段时，后排的家人明显感到不适，希望蔚来能在底盘调校上做出改进，兼顾操控性和舒适性。
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