马自达CX-50行也 2023款 2.5L 智行版

【满意】最满意CX-50的颜值，尤其是车头。车尾等地方或多或少都有些瑕疵，但是看到行也一下子就觉得非常合眼缘，设计大气上档次，铂钢灰有内涵，金属的色泽在阳光下有一种独特的美。操控性也好，非常抗造。2.5的排量，日常行驶绰绰有余， 深踩油门动力源源不断。
【不满意】车身宽度过宽， 后门把手部位凸起有点遮挡视线，需要时间适应。车机功能尚需提高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方肯定就是颜值，作为外貌协会资深会员，看了很多车在车型、车头、车尾等地方或多或少都有些瑕疵，但是看到行也一下子就觉得非常合眼缘，设计大气上档次，颜色低调有内涵，金属的色泽在阳光下有一种独特的美。 销售非常有耐心，态度很好，给到的福利也很全面，帮着跑前跑后节省了很多时间和精力，对于一些我不太懂的地方解释的也很清晰，本来买车钱看各种网络平台的避雷贴担心踩坑，实际上担心的问题全都没有，不愧是马自达，堂堂正正做生意。
【不满意】比较欠佳的体验主要有两个，一个是车载平板偏小，看起来不太舒服，而且语音智能上也略有欠缺，高速上不太有机会停下来慢慢调。第二个就是后排座位中间的头枕遮挡车内后视镜视线，开车的时候极其不舒服，完全看不清后方来车，只能靠左右后视镜和人为回头观察路况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先空间上，我是比较满意的，特别是前排空间充足，后排家用也足够了（除非身高有185以上可能会顶头，因为低趴的造型，但前排不会），尾部的行李箱装载能力不错。动力方面，我试驾过2.0的，在行驶加速等方面响应差点意思，建议直接上2.5的，不会后悔。毕竟这么大的车型对吧。 驾驶感受：提速线性好，顿挫感不强，比我之前的好开平顺多了，市区及国道的体验不错，掉头过弯信心很足，转弯半径小，油门跟脚，动力随叫随到。高速方面，用一个字形容：稳！真的稳，绝对不飘，方向盘也比较沉稳，没有虚位。另外说说大家关心的变缸，其目的就是为了燃油经济性考虑的，在路况较好的情况下实行智能变缸，如果不是看中控屏基本上是感觉不到的，不会降速不会顿挫，待有动力需求马上又恢复四缸作业。山路及非铺装路面方面，操控及通过性在这个级别的SUV里面能和50媲美的恐怕不多了，行也号称山系SUV并非浪得虚名。可以这样说在平常的道路你可能分辨不出太大的区别，但跑山你会发现50真的不会令你失望，这才是她的主战场！既能满足日常驾驶，也能翻山越岭！如果喜欢郊外活动的车友可以考虑。
【不满意】车机偶尔会卡顿，U盘听歌有时无法识别，需重启才能恢复。无挡位显示，这个厂家应该改进，玻璃下降质感较差，特别是点动下降噪音较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上一个车就是马3，开了8年都没什么问题，换车还是选择马自达，这颜值，高颜值，拉风，简约大气，魂动设计绝对遥遥领先，运动感十足
【不满意】满是大屏的年代，马自达还是个小屏幕，不过也就听个歌，问题不大，最不满意的只能是价格了，马自达优惠力度太小了，讲价太难，费半天劲也讲不下多少
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达创驰蓝天的技术搭载6AT变速箱，2.5自吸的动力在市区和高速上完全够用，操控也比一般的suv更加好，超出了预期。
【不满意】后期搭载的国产的无线carplay偶尔会连不上
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身线条优美，外观时尚大气，车灯有点像鹰眼一样精致，动力充沛，车身高度稍低，使得全车操控性好，综合油耗低，驾驶舒适，空间大，特别是隔音效果好，总体感觉不错。
【不满意】价格稍微高了点，音响不知道是不是连接手机CarPlay信号的原因，音质不好且偶尔会破音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先就是cx50的外观了，刚开始一直在犹豫铂钢灰和皓石沙，皓石沙适合野外，铂钢灰适合城市，最后还是选择了铂钢灰，因为太帅了。铂钢灰的颜色，侧面流线型加上几个线条，再配上四个半圆的大灯，显得又艺术又凶狠，还是保持了马自达喜欢的风格，毕竟从rx7时代就喜欢马自达了。 第二就是动力，本来没对日系车的动力报太大希望，但是刚开上这个车，这个油门真是灵敏到不太敢踩，后来适应了就好了，起步每次都是窜出去的。再一个就是这个鸡血开关，开高速用过两次，直接起飞了，就是这么开对油耗不太友好。 第三就是车内空间了，应该说这是我爸妈最满意的，毕竟我从来不看后排空间。后排腿部空间很宽敞，果然多连杆没白换掉，这车可以说是现在马自达最宽敞的车了。
【不满意】既然非要让我对我喜欢的车做不满意评价，那就做吧。 首先冬季油耗的确挺高，前段时间零下20度左右，冷启动瞬间监控油耗干到23,跑起来后会慢慢降下来，综合下来9-10左右，对大车来说也算还不错。 第二就是为了空间更改的悬挂，后排空间加大的代价就是换成了蝶形悬挂，正常路面减速带包括平整山路等感觉不到太大差别，但是特别的路面比如有坑或者高低差较大的地方震感还是比较明显。 差不多就是这些吧，目前还没看到别的问题，有了再说
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从提车到现在马上5个月的时间了，总里程数虽然只有7000多公里，几乎经历过各种不同的路况，有上下班市区的拥堵，也有在郊区城镇上的正常路况，有1次张北草原来回700公里高速行驶，也有云盘路多弯道的谨慎前行，油耗目前是7.3，这是我完全没料到的，2.5的排量这个油耗很友好。今天我也从动力、配置、舒适性，油耗以及行驶过程中的感受等方面，把我真实的驾驶体验分享给大家。
【不满意】隔音整体来说还算不错，但这只是在正常的行驶环境中，当你在大卡车旁边呼啸而过时，隔音效果就完全不行了，而在经过那些硬减震带时同样如此。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】令我最满意的就是它的安全性了，虽然买这辆车到现在没撞过，但是看过行也的碰撞测试的视屏，表现得还是非常优秀的，再者说，我之前的老马三可是撞过的，真实的六十来码偏置碰撞，气囊炸出来了，人没啥事，A柱都还变形，更何况行也对比马三来说，很多地方的钢材强度也和安全类方面做了很多的提升，所以我相信马自达这个品牌，这也是我为什么还是选择马自达的原因之一。
【不满意】目前来说不满意的地方有，后排的座椅宽度有点短，我坐在后排感受有点像板凳的感觉，支撑性和舒适度差点感觉，而且靠背倾斜角度略直，我长时间坐着的话也是不太舒服，要是能有个角度调节就好多了，还有一个就是滤震效果没有我的马三好，过连续的不平整路段会有点震。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我也是马自达的老车主了，2010年买的第一台马自达6，当时第一次看见红色的马6觉得这就是一款梦中情车，说到底买cx-50这款车也是有一些情怀在里面，这款我是在刚上的时候定的，我觉得新车第一批做工什么的都是相对可靠的，再加上我对马自达的三大件还是很有好感的，毕竟那台马6跑了18万多公里，都没有大修过，我这些年的积蓄也都是那台马6陪我攒下来的，来店里做保养第一次看见50这台车，是黄色的那款4s店管这个叫沙色，回去查了查，看了些视频介绍就跟4s约了试驾，2.5的排量动力性还可以，然后试驾颠簸路段给我的感觉很稳，转弯方向盘没有虚量，总体来说马自达一直没有特别大的车，这一台车正好满足我的日常所需，成家之后那台马6确实小了一点，油耗大小动力，我觉得这是一台性价比不错的车，最主要的是没有颗粒捕捉器，家里人对马自达也很有好感，当时就下了定，8000的置换补贴，3000的大客户补贴，马6店里也给了一个我觉得可以接受的价格，一周左右就提到车了，也是觉得跟这款车有些缘分。
【不满意】不满意的也算是油耗和价格了，油耗上粗略算了下是9.1，但是大部分都在10个油左右，毕竟2.5的排量来安慰自己，价格上，毕竟第一批定的车，如果晚买一些是不是会有一些优惠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】