奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

【满意】要说奇骏这台车最满意的地方有三点： 1-外观方面是我喜欢的类型，不喜欢上一代奇骏的圆润，内心更倾向于再上一代奇骏，也就是2012款，代号T31，如今最新一代奇骏是代号T33（代号为专营店告知）。衷情于2012款老奇骏的四方造型，这种线条设计才是一个男人该拥有的SUV座驾，苦无年代太久，配置有点落伍，为了情怀买个十多年的老爷车有点过不去那道坎。直到全新一代奇骏的上市，它的外观有点接近我心仪的老款奇骏，四方立体，比上一代奇骏显得阳刚不少。加上它那独特的分体式大灯设计，让我看到了不一样的奇骏，这才是我心中梦寐以求的SUV。 2-内饰配置：内饰配置这方面跟它前身老奇骏相比，完全是飞跃式的提升，坐在车内压根找不到一点老奇骏的影子。液晶仪表，镂空的电子档位，L2辅助驾驶等众多的当今流行的配置，完全颠覆了我对奇骏的认知。
【不满意】总结以下几点： 1-身为顶配的配置大灯居然没有透镜，有点实属不应该，貌似超混电驱有改进了，我看到过他人的超混奇骏带透镜。 2-无线充电纯属摆设，用过的都说没有想象中实用：充电慢，超级慢那种，还易发烫，我手机曾经被逼迫到手机屏幕出现“温度过高，暂停使用”的地步，后来无奈之下买了和手机支架再搭配伸缩数据线。 3-倒车黑屏，提车到现在出现过三次了，去4S咨询回复奇骏的通病，无解。 4-夏天空调出风口偶尔会一边冷一边热，暂时发生一次，下次再有要跑去4S店了，据回复有不少奇骏有这问题。 5-后排坐垫有点短，大腿不能完全得到支撑，有几个坐过我车后排的朋友都反馈此问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观方面前脸的展翼式长条格栅，跟现款轩逸油车区别很大，妥妥的新前脸，有点像大众风格。再者就是它的驾驶感受，一台油车开起来却像电车，第一次感受超混的体验感新鲜感十足。 再者这台超混轩逸的油耗很有特点：市区省油，高速比市区油耗还要高，这一点跟油车是截然相反的，这就是超混的奇特之处。试驾体验整个感受很接近电车，开起来没有了油车那种发动机传递而来的嘈杂工作声，坐在车内的感觉无限接近电车，当然，启动那会发动机的声音还是有的，毕竟虽然为超混，但它的电机也是靠发动机供电，发动机一旦发动肯定有声音，毕竟这不不是一台真正意义上的电车。
【不满意】据了解，超混轩逸全系都取消了前雾灯，我想问这是以后的发展趋势所需还是真的是客户要求？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了1万公里出头，首先最满意的是舒适性，日产“大沙发”可不只有天籁，奇骏的舒适性同样是这个级别的佼佼者，座椅宽大厚实，悬挂调校得也不错，不管是开车还是乘坐，都很棒。其实内饰也很满意，这代奇骏的内饰有了翻天覆地的变化，不再像以前那么老气，而是变得豪华感、科技感十足。
【不满意】开这车老是会被别人评头论足，不是很熟的同事都会以开玩笑的方式说我买这么一辆车，心情好的时候笑笑就过去了，心情不好的时候会和他们争论两句。所以这算是我不满意的地方，不在表面，在心里。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于买这辆奇骏我是相当谨慎的，从打算换新车到定它至少也花了有半年时间，因为是换车，所以也不是特别着急。跑了我们这个市的两家店以外，还去了成都的店，最后以一个还满意的优惠价格拿下。满意的点，首先日产的店面接待和服务确实是不错，这个有一说一。然后回归到车子本身，空间满意，因为是考虑到一家四口使用，所以优先考虑SUV，这个车在日常使用中也确实是大。还有动力方面也是上等水平，马力足。外观好看，大气凌然。
【不满意】这个车的个头是比较大的，但是在转急弯道或者是紧急状况突然要拉方向盘的时候，车身的稳定感不强，没有那么大的重心稳固感受。速度提上来以后风噪和胎噪都比较大，隔音真的不尽人意。好在这些是无伤大雅的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车争议非常大，我理性观察了两年，这个月有幸不到16W提了顶配至尊版。其实早些年第一批接触三缸机的车主是福特三缸，别克三缸和宝马X1的三缸，当时厂家为了贴合积分政策仓促设计上市的三缸机确实不成熟，却给第一批三缸机的车主留下了非常负面的心理阴影和“市场培育”让很多人谈三缸机色变。如果按真实体验和动力参数以及技术成熟度把市面上的三缸机分成两种，那一定是新奇骏三缸和其他三缸；1.新奇骏的车机系统是日系三杰里算最智能和反应最快的了；2.新奇骏的悬架和底盘越级用了大量的铝合金材料，减轻了簧下质量；3.新奇骏的变速箱用的是最新的钢链式CVT，耐用性和最大承受扭矩远远超过之前出问题的钢带式CVT，高一级别的楼兰都还是钢带式CVT变速箱；4.车身大量使用热成型钢和硼钢材料，让车身稳定安全性有了保障；5.1.5T可变压缩比发动机性能确实优异，参数不管是市面上同排量的三缸和同排量的四缸都不是对手，马力功率扭矩相当于1.8T的发动机参数。可惜技术日产这样用心打造的一款车生不逢时，想到电影《哪吒》里的台词“成见是一座山”……理性观察了两年，把它从26W观察到了16W果断买了也在用了，也由衷感谢无脑喷，正是他们日以继夜的努力让我把26W的顶配车型，硬是不到16W落地拿下。两个字，真香。其实在这个燃油车电动车交替的年代，新奇骏的配置设计和技术含量是能够最为燃油车时代最后一个经典的代表收藏的（就像收藏最后一代NOKIA一样），我以后也会买混动车，但是这台新奇骏至尊版我当收藏好好保养慢慢玩了。
【不满意】操作按键大多没有夜光背景灯，晚上不开灯很多按键不方便操作，驾驶位的电动腰部调节比较鸡肋，角度支撑并不理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是油耗，还有就是用料良心，价格优惠大。最不满意就是后排座椅短。我感觉在同级别车型里，无论动力还是配置，驾驶感受，符合我的预期，选车目的日常家用，省心，油耗低，安全系数高，这辆车都具备了，现在综合油耗7个多，在纯油SUV里面算是比较省油的，四个门和机盖都用到了铝合金这是没想到的，安全系数也是相当出色，周末在周边玩一下，偶尔走点铺装路完全没有问题，当然这只是我个人买车这么久的真实感受，不喜勿喷！
【不满意】后排座椅短，坐时间长舒适度没那么高，这也是建议厂家需要改进的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的是奇骏顶配的这款，看到我这个车子的第一眼就被它的外观给吸引了。前脸的造型是日产V字型的设计，车身的线条也非常的硬朗。心里暗暗在想这台车子，我一定把它给拿下，自己也亲身的试驾了一下这个车子的性能，也非常的满意。
【不满意】买到现在也使用了一段时间，很多人都说这个车子是1.5T以后会抖动，怕它的发动机会有问题。但我还是挺相信日产的品质，毕竟销量摆在这里。送的有150,000公里的超长质保。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意日产奇骏的地方就是这款车的整体实力表现的特别的好。不光颜值高，性能好，动力也很强，
【不满意】最不满意这款车的地方是我觉得这款车的车漆有点薄。稍微有点剐蹭就特别明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开始看中奇骏这款车，就是因为外观和内饰的原因，日产车的家用城市SUV以前都是偏向比较优雅的一种设计，像以前的老款奇骏、逍客等等，在线条处理上都比较的缓和，看上去没有力量感，但是这个奇骏就不同了，车前脸的变化让这个车都很有力量感，从前面看都要感觉大一圈一样，气场很足；还有内饰，这块12.3寸的中控大屏很吸引人眼球，车的配置也高，虽然大家说这个价格不值得买，但我确实喜欢了。
【不满意】买车这事只要不出什么质量上的问题，其实真的不存在什么不满意的地方，只不过说任何车都有自己的短板或者说人的期望真的是没有止境的，再好的车和其他车一比总感觉还有上升的空间，尤其是还喜欢和不在一个级别、一个价位上车对比，奇骏这车吧，我现在的想法就是，要是能换个四缸发动机那就最好了，但其实现在这个三缸发动机也并不影响驾驶感受，如果开几年真要出什么大的问题的话，那也准备换车了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适性的表现确实是这一款车的一个优点，这款车的表现确实是比较好的，在路况不好的情况下，这款车的车身稳定性比较好控制，还有就是在高速行驶的时候，这一款车确实车内的噪音也挺小的，车子的座椅柔软性也是挺高的，确实很令人满意
【不满意】缺点的话就是我觉得在动力方面的表现，有时候不太好，就是比如说在高速行驶的时候或者是起步的过程中，觉得动力的表现就不是很灵敏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】