高尔夫·嘉旅 2018款 230TSI 手动进取型

【满意】最满意当然是空间啦，现在已经是两个小宝贝的爸爸了，选车最重要要空间大点的，由于工作需要拉货，拉纵向比较高的货物，只能考虑两厢车。嘉旅我把前排调节好后，后面轻易跷二郎腿。
【不满意】最不满意的就是这个大灯了，不过新款已经改进为led大灯了，不过19款没有了手动版本，也算有利有弊吧。对大众这个干式双离合不太放心，所以看车的时候只问有没有手动版本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众的手动变速箱手感一直超级棒，无论是现在的5MT还是十几年前的6MT，换档手感的轻盈、顺滑和吸入感都非常令人满意，无论是新手还是老司机，都能轻松把控；配合230TSI的机头，虽然是低功率版本，但是涡轮在1500转即有效介入，配合高效的手动变速箱，不仅没有涡轮迟滞、起步肉等“祖传缺点”，动力、加速也不比280的差到哪里：无论是地板油 红线换档还是高速超车，动力充沛、响应迅速，真是信心十足。 这种自信不仅来自于充沛的动力，更因为有一套令人满意的刹车系统~踏板虚位很小，几乎是带点就有，但也不会很突兀，很好适应，而且刹车距离够短，也是信心十足。再配合降档制动，刹车距离还能再短上几米，有过几次急刹的经历，虽然是急刹，但是清楚的知道“这一脚，尽在掌控”，能非常从容的及时刹停，还能有余量再缓慢向前移一点，防止后车刹不及“被后入”。也是从这部车开始，我能够较熟练地掌握降档补油了，也就是从这时开始，日常情况我都是用油门来降速的，非常平顺且经济，直到需要停住时，才轻轻将刹车踏板踩下。 深稍微深踩一点，“自动驻车”会激活，系统会帮我“踩”着刹车，我的右脚就可以放松下来了，此时的刹车灯是一直点亮的状态。如果需要较长时间等待，我会选择启动“自动启停系统”——确认系统功能开启、保持N档松开离合，条件允许的话，发动机便开始“屏息”以节省燃油、减少积碳产生。此时我的双脚是完全放松的，好生自在~起步时只需要踩下离合或者轻轻扭动一下方向盘，即可唤醒打盹的发动机，挂档、松离合至半联动，“自动驻车”即释放，配合油门，车身便了轻盈地起步了，无需等待、无需多余操作、无感无延迟，简直完美搭配！ 提车当天我便发布帖子炫耀~~手波即王道~~~ 除了上述的性能和便利性，手动变速箱还有一个非常容易被忽视的优点：安全！首先对于新手，脚下功夫不熟练时，最忌讳的就是“油门当刹车”，自动档车型一旦犯下这种错误后果往往是车毁人亡（除非配备了优秀的主动刹车系统），而驾驶手动档车型踩错时，由于操作的特殊性，往往只是发动机的一声轰鸣 车身缓慢地继续溜，操作再不及时顶多也就是一起轻微的刮擦事故，因此我给很多人的建议都是“新手第一辆车最好选手动，安全！” 此外，安全性优势还体现在下坡路段，尤其连续下坡的山区路段，下坡时自动档车如果在D档时，即使不踩油门，速度也会不断加快，需要刹车制动降速，但是如果长时间踩刹车，刹车片过热，性能衰减，如果此时出现什么紧急情况需要急停，那十有八九是要追尾了。 而手动档则可以通过控制档位限速，档位合适的话，一路几乎无需刹车，也可以将车速控制得很稳很安全。如果你要说自动变速箱也有手动模式可以限制档位，那我负责任的告诉你：确实也有效果，而且建议应对这种路况，自动档车也应使用手动模式驾驶，虽然制动效果远不如手动变速箱好，而且转速会被拉的非常高，但相比“一刹到底”，还是安全多了。
【不满意】最不满意的地方应该算是隔音了吧，主要来自路噪，风噪也会有一些，但是路噪强度更大，也更烦人。用我妈妈的一句话说：“你这车是不是哪里磨着呢？我怎么听着和自行车啃了轴承一样。。。”我……??“妈你听我说……”我妈：“你说啥？”我：“……”（虽然夸张了，但是确实恼人，路况好还行。我觉得后期改装，隔音可以加强）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间超大，悬挂舒适。自动大灯、电子驻车也相当不错。2周报纪念版增加了内置倒车影像，高大上，还有锁车后视镜自动收起，省心。前后8雷达，放心不少。
【不满意】卤素大灯，尤其是走高速时，基本看不清楚路况，产生了很多不安全因素，晚上开车，提醒广大车友要小心加小心，大灯太差了，稍后一定改装大灯，另外就是座椅手动调节。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，空间，能放平的后备箱，零碎的储物空间。
【不满意】1.发动机仓的隔音不好，按喇叭都能传到脚底下。 2.风噪略大。 3.蜡烛灯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一辆手动挡，有全景天窗，前后雷达加倒车影像，锁车自动折叠后视镜等，配置很够用了！1.4t发动机配合5挡手动，1800转后动力杠杠的！超越多数A级车的空间，外加suv的坐姿和视野，开着确实舒服
【不满意】大灯！！！地面开开还好，上了高速一开远光，像假的一样。胎噪略大。低速1500转以内，很肉，油门几乎没什么响应，这点小排量涡轮的通病，没办法
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间、油耗、动力都比较满意。车内空间大，后排安装了儿童座椅坐两人也不挤，视野比一般轿车都好，坐姿舒服，后备箱空间比较大，设计合理。后排小桌板长途旅行时很实用。独立悬架开车，坐起都比较舒适。
【不满意】驾驶座那个旋转调节靠背的方式太费力，虽然不一定要电动，但这个调节还没面包车的好用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】80码以上油耗较低，最低跑过4.7，市区拥堵情况下油耗一般在7.5-8.8之间；驾驶操控性较好，本驾坐为手动，开习惯了，越来越顺手了；自动启停好用，市区等红绿灯停车时，省心省油；空间大，四口之间短途旅行绝对没问题；颜值也经得起时间检验。
【不满意】开窗噪声较大，尤其是在60码以上，单开一扇后车窗，驾驶人感觉要耳鸣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】