腾势D9 2024款 DM-i 1020 智驾版四驱尊荣型

【满意】腾势D9的驾驶感受彻底颠覆了我对一台全长超过5.2米的大型MPV的传统认知。它完美诠释了“以电车思维打造的混动/电动MPV”应有的高级质感。 说真的驾驶感受真心不输百万豪车，隔音完美吧？高速120司机和三排用不着提高分贝，正常说话就没问题。 首先，最令人印象深刻的是其极致的静谧性。无论是纯电（EV）还是混动（HEV）模式，车辆对风噪、胎噪以及环境噪音的隔绝都达到了顶级水准，关上车门瞬间仿佛进入一个移动的静谧客厅，为全家出行奠定了豪华舒适的基调。 动力表现上，130以后在提速超车也是一脚油的问题，得益于DM-i超级混动技术或纯电四驱系统，它的加速响应直接、线性且迅猛，完全没有传统燃油MPV的笨重和迟滞感。电驱带来的顺滑与安静，让城市穿梭和高速超车都变得轻松自信。 网上什么失速，绝对是自己不注意电耗光了快，声音确实就有了，但是也不是网上说的拖拉机，我们几个车友群没见过失速的，出问题确实有。奔驰也漏水，宝马也有趴窝的。只要保有量有了，那就没有不坏的车。 底盘调校是另一大亮点。它采用了偏向舒适性的设定，能够非常熨帖地过滤掉路面上绝大多数的大小颠簸，传递到车内的只有柔和的起伏，保证了后排贵宾的乘坐品质。但同时，悬挂后段又有足够的支撑，在快速过弯或变道时，车身姿态稳健，不会产生令人不安的漂浮感或大幅侧倾，给予了驾驶者超越车型体型的掌控信心。 转向手感轻盈精准，即便车身庞大，在城市中掉头、泊车也并不显得臃肿，配合清晰的360度影像系统，大大减轻了驾驶压力。 总而言之，腾势D9的驾驶感受是“轻松”与“高级”的结合体。它让驾驶者摆脱了传统“司机”的疲惫感，更像是一位从容的指挥官；同时让乘客享受到头等舱般的宁静与平稳。它重新定义了豪华MPV的驾乘标准。
【不满意】轮胎磨损！！！！ 驾驶感受是真好，起步地板油也没问题，就是轮胎磨损速度有点快！这个轮胎磨损确实有点快，也不知道是自己问题还是轮胎问题，在就是商务车通病？中门橡胶摩擦声音😄😄😄 然后就是新款，降价，买之前一定要做好思想准备，这年头除非买二手三五万的车赔的少其他车没有不陪钱的，尤其绿牌车，任何品牌，任何合资国产都一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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