网上车市 » 汽车大全 » 大众 » 途锐 » 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 » 点评
| 购买车系 | 大众(进口)途锐 |
| 购买车型 | 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 |
| 裸车购买价 | 65万元 |
| 购买时间 | 2022年1月 |
| 购买地点 | 广西-南宁 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 11升/百公里 4800公里 |
| 空间 | 3 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】首先,专门来喷买途锐的键盘可以离开了。最满意有很多,最最满意当然是这个级别的车能做到这样的性价比,高配置:空悬,全速ACC,座椅通风,托森四驱,若是电片四驱的话就会考虑X5了。最满意的字数没有不满意多,因为满意的要写在下面具体各个点
【不满意】自动启停机制,车辆判定你要等红绿灯时,时速到4km/h就会熄火,导致刹停时不论怎样细腻控制刹车,都会猛的刹停,有乘客时我都会关掉启停。为什么自己开车时要开启停呢,因为我习惯打开AUTO HOLD,但是途锐不支持空挡AUTO HOLD,就算停的时候是D档,挂回N档它也会自动解除驻车,看过说明书了,机制就是这样,D档驻车时车辆会像蓄势待发一样抖动,N或P才会静止,AT变速箱的车子都是这样,启停的话就算D档驻车它熄火了也会静悄悄。为什么不喜欢直接挂P
档,因为长久以来的“以为”作祟吧,感觉P档就是用变速箱驻车,会伤变速箱,不知这种想法是否正确,所以宁愿空挡拉手刹。
不满意还有一点就是想要线性把车刹停需要费精力去控制刹车,因为车子从行驶到刹停会一直降档,降档时有顿挫,所以控制刹车需要时深时浅,现在习惯了也还好了。因为我希望坐我车的人都能感觉到舒适,所以最在意这两点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】