威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

【满意】总体来说续航还算不错了。夏天正儿八经的按照高续航行车驾驶模式，是可以保证全程空调舒适模式下续航里程接近NEDC520km。 记得有一次专门测试续航里程，也为了疫情后的初次自驾，专门驾车走国道去了趟荆州。一路起起伏伏，绵延不断的国道风景尤其让人流年；尤其是途经江汉运河的时候，感叹人力之伟大，开辟人工河道。 扯远了，这次国道行驶，车辆保持空调节能模式，风4档，动能回收模式1档平均时速50km/h，表现行驶里程和实际行驶里程基本一致，抵达荆州时，甚至感觉可以满箱电往返单程253km还有富余。因此得出基本满足NEDC宣传里程。 由于已安装充电桩，充电成本较低，连带着综合用车成本也降了不少。用车也算是经济实惠吧！ 目前大概算了下 夏季用车成本约在0.12元/km，大部分在家充电的情况下。冬季用电量略微高一些，估计约在0.2元/km。这些都是闲暇时大致数据，仅供参考，不作任何依据和结论。
【不满意】说了满意的点，再来说说个人觉得威马需要改进的地方。在车辆销售时，还是要明确告知车辆所搭配的电芯供应商的，尤其是临近交车前。虽说多电芯供应商的策略能有效的控制造车成本，但是宣传时确实拿业内最好的电芯供应商说事儿；希望能够让车友明明白白消费，亦能享受自由做出选择的权利。不是交车后，再来弥补，这样会造成不良影响的尴尬与勉强。 前排座椅的包覆性不强，尤其是侧支撑太弱，有待进一步优化改进。 车辆冬季续航打折严重，后期官方加装电加热配套价格虚高（个人觉得3100元以内较为合理），而且还暂时无法加装官方柴油2.0热管理系统（个人觉得此项可以较为完美解决新能源车冬季续航锐减问题）。个人觉得既然已开通官方电加热系统，为何不能在定价上大气一些？本来打造的就是性价比高的新能源车，结果在这个上面还打算狠捞一笔，再加上一个电加热这个鸡肋产品；岂不是把刚营造的良好口碑，让广大车友狠狠鄙视了一番？不值当啊！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。