桑塔纳 2013款 1.6L 自动 豪华版

【满意】DSG换挡平顺，80码以上非常稳，开过我的车的姨夫跟我说，这车换挡跟普通的AT变速箱的车不能比，平顺多了，AT的车换挡明显顿挫。
【不满意】变速箱异响（2档升3档有“咔”的一声”）不过貌似是通病，副驾驶门异响目前还没解决，过减速带右前轮位置有“咔哒”声，类似物体腾空收到缓冲发出的声音。DSG还好，目前没出现问题。
【空间】新帕萨特轴距2803mm，显得后排空间非常大，一家人出行一点都不挤，后备箱容积也非常充裕，自驾游什么的，足够放东西了。
【动力】1.8T家用动力足够，给油猛点，推背感十足，在城市里使用全新帕萨特完全够用，动力输出非常流畅。如果是跑高速，当涡轮介入以后，又是另一种感觉，可以明显感觉到发动机在源源不断地提供动力。
【操控】操控还行，指向精准，本人驾车属温柔型，或许感觉不出操控好坏吧，哈哈！说说加速方面，TSI发动机和DSG变速器都具有反应速度极快的优势，这就使得车辆无论是在起步阶段还是中途加速阶段都有不错的表现，踩下油门车辆迅速反应，丝毫没有拖沓之感。而在行驶途中，全新帕萨特带给驾乘者的则是极致的羽顷，DSG7挡变速器的换挡过程不会有动力的间断，因此整个加速过程几乎不会感受到顿挫感。而同时多挡位带来的更加细密的传动比划分也使发动机在正常行驶的绝大部分速度区间都可以保持在一个较低的转速，100码时才2000转，而朋友的雅阁跑100码都3000转了，新帕值得表扬！行驶中的振动噪声等也都很小，车辆也能更加节油。
【油耗】百公里大概10个油，本人非常满意，因为行驶到现在7200公里，基本上纯市区郊区上下班，这个油耗已经非常不错了。
【舒适性】舒适性还可以，个人感觉减震稍微有点硬（当然相比日系车来说），有些会晕车的亲戚，乘我的车就不晕车了，由此可见，新帕的舒适性和平顺性非常棒。
【外观】外观是我当初购车最看中的，被新帕的外观吸引了，不能自拔，特别是钛金色的，金灿灿的，HOHO！还有那销魂的“手枪”式尾灯，很赞，车尾比它的同胞兄弟迈腾要好看。客观的来看，新帕萨特是一款外观设计非常符合其定位的车型，对于主攻中级商务用车市场的帕萨特来说，简洁干练的外观很能满足购车者的需求。而钛金色的外观又为它增添了几分运动气息。
【内饰】内饰做工在同级别车里算不错的了，中控台一半采用了软性材质，CD机，排挡杆底座，方向盘配有黑色钢琴烤漆做点缀，显得非常有档次，真皮座椅包裹性还行，后排空调温度独立控制、富裕的腿部空间是我家老婆很喜欢的配置，有这样齐全的装备，等以后宝宝出生了，她可以在后排无微不至的照顾自己的小宝宝，多远的旅程都将不是问题。而且全新帕萨特后排还设有220V电源输出，偶尔闲暇下来接上点娱乐设备或是给手机充电都变得很轻松。
【性价比】我选的是1.8T尊荣，对于我这种上班族来说性价比不错了，定速巡航、弯道辅助照明、感应雨刷、AUTOHOLD等配置非常喜欢，个人觉得性价比最高的是1.8T御尊，LED日间行车灯，大屏CD，17寸5幅轮毂，电动座椅等等非常诱人，如果再给一次机会，我肯定选御尊。
【其他】综上来讲，新帕是辆好车，家用商用皆宜。帕萨特是中国市场一款极为成功的产品，从政府用车、大企业的公务用车，到小企业的公私兼顾、家庭用车，甚至是在汽车租赁领域，我们都可以看到它的身影。一款车型能够做到如此骄人的业绩，满足了中国客户的各种独特需求是其中很重要的一个原因。前任的成功使我们对于后继车型自然有了更高的期待，在中国市场上，称上海大众汽车的帕萨特车型为一个传奇一点也不力过。在国产帕萨特诞生之初，它所处的B级中高级车市场远没有表观出现在的蓬勃态势，随着帕萨特、雅阁、君威等中级车型的入市，这个市场的潜力逐渐显现，并迅速发展。而其中帕萨特车型无疑是最抢眼的，巅峰时期的三十万年产销量和十年累计的百万辆业绩都足以成为上海大众汽车骄傲的资本。历经帕萨特领驭和新领驭两次改款，这款经典的产品至今仍保持着强劲的市场竞争力。

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。